產品資料管理（PDM和PLM），管理產品技術狀態，包括BOM、圖紙、工藝檔案等等。製造業最早的PDM誕生於20世紀80年代初，當時主要由於CAD軟體已經在企業中已經開展了應用。其實人類工程經驗豐富，紙質圖紙經有非常好的管理基礎：藍圖、版本控制以及圖紙更改方法，但電子圖檔管理能力睡覺哦和新鮮事物，大家也都在摸著石頭過河。
當時工程師們不僅需要花費大量的實踐在圖紙檔案的查詢上，而且非常容易在BOM中弄錯版本，導致質量問題。電子圖紙的普及迫切需要建立和電子文件配套的管理手段。可想而知，衝在最前面的自然是這些CAD廠商（直到今天也是如此）。
PDM靈感來自美國汽車公司(AMC)。1985 年左右，這家汽車製造商正在尋找一種方法來加快其產品開發過程，以便更好地與更大的競爭對手競爭。推出緊湊型吉普切諾基 (XJ)後，AMC 開始開發一款新車型，即後來的Jeep Grand Cherokee。CAD 軟體和相應的協作系統，將所有圖紙和檔案都放在一箇中央資料庫中，可以更快地解決衝突，並減少昂貴的工程變更。克萊斯勒能夠成為汽車行業成本最低的新車開發商，到 1990 年代中期，其開發成本僅為行業平均水平的一半。
1982年間，羅克韋爾國際為 B-1B 轟炸機專案開發了產品全生命週期 PLM 的初步概念。航空航天的高質量要求提出了技術狀態要控制到全生命週期。
當時代表是SDRC公司的Metaphase和UGS的iMAN（現在的西門子PLM），達索的Enovia等等，加強了對產品生命週期內的產品資料的管理能力、對BOM與配置規則的管理、零件分類管理與查詢等，PDM也被成為PLM，但本質還是對技術狀態的管理。
但當時往往一個企業會用到多種CAD工具和PDM工具，各家CAD和圖文件管理難以打通，異構系統的整合成了大難題。1997年2月，OMG組織公佈了其PDMEnabler標準草案。當時很多頭部IT廠商IBM（代表Enovia）、SDRC、PTC等都參與了制定工作。
隨著網際網路的快速發展，PLM也逐漸成為研發和創新管理的代名詞。現在一些大廠都具備供應鏈協同設計的能力，就是不同供應商分頭設計，能夠線上管理線上模擬裝配。這種能力是工業網際網路所必須的：透過網際網路將各企業的研發能力和技術狀態流程協同起來，也是國家專精特新細產業鏈分化專業非常重要的一項技術協同支撐。
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當時工程師們不僅需要花費大量的實踐在圖紙檔案的查詢上，而且非常容易在BOM中弄錯版本，導致質量問題。電子圖紙的普及迫切需要建立和電子文件配套的管理手段。可想而知，衝在最前面的自然是這些CAD廠商（直到今天也是如此）。
PDM靈感來自美國汽車公司(AMC)。1985 年左右，這家汽車製造商正在尋找一種方法來加快其產品開發過程，以便更好地與更大的競爭對手競爭。推出緊湊型吉普切諾基 (XJ)後，AMC 開始開發一款新車型，即後來的Jeep Grand Cherokee。CAD 軟體和相應的協作系統，將所有圖紙和檔案都放在一箇中央資料庫中，可以更快地解決衝突，並減少昂貴的工程變更。克萊斯勒能夠成為汽車行業成本最低的新車開發商，到 1990 年代中期，其開發成本僅為行業平均水平的一半。
1982年間，羅克韋爾國際為 B-1B 轟炸機專案開發了產品全生命週期 PLM 的初步概念。航空航天的高質量要求提出了技術狀態要控制到全生命週期。
當時代表是SDRC公司的Metaphase和UGS的iMAN（現在的西門子PLM），達索的Enovia等等，加強了對產品生命週期內的產品資料的管理能力、對BOM與配置規則的管理、零件分類管理與查詢等，PDM也被成為PLM，但本質還是對技術狀態的管理。
但當時往往一個企業會用到多種CAD工具和PDM工具，各家CAD和圖文件管理難以打通，異構系統的整合成了大難題。1997年2月，OMG組織公佈了其PDMEnabler標準草案。當時很多頭部IT廠商IBM（代表Enovia）、SDRC、PTC等都參與了制定工作。
隨著網際網路的快速發展，PLM也逐漸成為研發和創新管理的代名詞。現在一些大廠都具備供應鏈協同設計的能力，就是不同供應商分頭設計，能夠線上管理線上模擬裝配。這種能力是工業網際網路所必須的：透過網際網路將各企業的研發能力和技術狀態流程協同起來，也是國家專精特新細產業鏈分化專業非常重要的一項技術協同支撐。
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