回覆列表
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1 # 車語車
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2 # 新亞評測
我這人說話比較直。這是誰特麼的這麼說的，你們這樣說臉不紅嗎？國內發動機使用的絕對不是國外淘汰掉的，國內的大部分，都是擁有自己自主產權的。當然了也有一部分，那肯定是透過模仿逆向開發出來的。真實情況就是國內的發動機，連國外的淘汰貨都不如啊！舉個最簡單的例子，比如中中國產車的質量排行，第一位是啟辰，並且是遠遠高於第二的，而啟辰用的是什麼技術？就是日產淘汰掉的技術，再加上國內的汽車廠商偷工減料之後做出來的玩意兒，竟然質量已經遠遠超越第二名了，你可以想想中中國產的有多麼爛。還是那句老話沒有對比就沒有傷害，說自己多麼多麼牛逼之前，先擺出來例子看一下連別人淘汰掉，再加上國內偷工減料，弄出來的垃圾貨色都比不過，還喊那麼多口號做啥？
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3 # 秋水sp
中中國產車企每年都投入上百億研發汽車的核心部件發動機，目前的中中國產發動機技術水準已經達到合資車的水平了，中中國產發動機不燒機油不漏油，發動機裝車不用給外國廠商拿專利費，是完全自主智慧財產權的發動機
如果放在三年前，還有不少自主品牌用的都是豐田三菱技術的發動機，或者直接用三菱中中國產的發動機。甚至還有很多皮卡，用的是五十鈴三十年前研發的2.8L柴油發動機。
不過這幾年，長安，長城，吉利，奇瑞，江淮，傳祺，比亞迪等幾個大的自主品牌，在發動機的研發上投入很大，各種新技術新材料都在使用，很多地方已經不比合資品牌差了。
除了發動機，在變速箱上，自主品牌也透過售後或者技術授權等方式，逐步追趕上了國外品牌。
當然，也有很多自主品牌在動力系統上還無法自己解決，必須依賴外購。比如東南汽車、眾泰、華晨、Mustang等等。
其實現在的自主品牌第一梯隊和二三梯隊的差距越來越大，不是所有的自主品牌都質量差技術低，長安、長城、吉利、比亞迪，已經有了叫板合資品牌的實力，拉後腿的是一些小品牌。