相信很多車主朋友們經常聽說四輪定位，之前也有不少車主諮詢，四輪定位應該多久做一次，其實這個問題比較簡單，今天給大家解密一下四輪定位的知識，

首先咱們先了解一下什麼是四輪定位，四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛效能，並具備一定的可靠性。簡單來說就是由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準。調整恢復這個標準位置的操作，就是四輪定位。

那麼四輪定位需要多久做一次呢？其實並沒有固定的週期。四輪定位和保養不同，是一種維修手段。在沒有問題的情況下是不需要做四輪定位的，只有車輛出現了問題才需要做四輪定位。而發生以下幾種情況就要注意了：

1、車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受到最為直接的就是跑偏，打方向不自動回輪）。

2、因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、輪胎出現異常磨損(但也要考慮到是因為胎壓不正常才導致了的異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能需要做四輪定位。）

車橋以及懸掛零件被拆下過。

以上幾種情況滿足任何一項就必須要做四輪定位了，還有一種情況就是當輪胎出現異常磨損後，更換四輪胎時，也是必須要做的。

對汽車保養或維護不熟悉的開車族朋友們，在車輛開久了之後是否感覺到汽車在行駛直線時會徧左或徧右、車身會有飄浮和輪胎有單邊磨損的現象發生呢？如果有，那麼您的愛車有可能要去做個定位了。為什麼會發生上述這種現象又什麼什麼做定位呢？其實主要是因為車輛在行駛時常會受到許多崎嶇不平的路面、坑洞和水孔蓋的衝擊以及底盤零件磨損等原因，在長時間的振動和搖動之下會使原廠設定的懸吊與輪胎的機械位置改變，當角度跑掉時，就會發生上述的情形了。 如果車輛的輪胎定位跑掉了而沒去重新做定位，那麼長久下來車輛不只會左、右飄浮和造成輪胎磨損，還會因各輪胎角度不同而造成拖曳現象使車輛行駛不順而增加油耗、增加高速行駛時的危險性、增加駕駛著的疲勞和底盤零件的損壞。那麼什麼時候需要做輪胎的定位，又多久要做一次呢？在這我們只能給大家一個建議就是最少最少要每一年去做一次輪胎定位或是一萬公里做一次定位。如果用車時間較長，像是計程車、貨車之類的最好半年或三個月就做一次定位。其實認真說起來每個人的開車習慣、時間和里程都不同，行走的路面環境也會不太相同，因此如有發生以下情形時就表示您要幫愛車做個定位了。1. 車輛在平路直線行駛時方向盤不正2. 車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑3. 輪胎磨損不正常、有嚴重吃胎的現象4. 車身會跳動不穩5. 方向盤會左右晃動6. 行駛時有浮游的情形7. 車輛曾發生過碰撞8. 更換懸吊、轉向系統、三角架或連桿等底盤零件時另外當您的車輛在高速行駛時方向盤會抖動，就有可能是車輪該做平衡了。

1、一般車輛行駛2萬公里或者1年時間時（以先到達者為準）必須做一次四輪定位。

2、當您開車在平直的道路上直行時也需要用大力握緊方向盤以保證車輛不跑偏時，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。

3、在汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉彎和在崎嶇的路面上行駛，也說明您的愛車需要做四輪定位。

4、您的愛車前後輪有一側磨損特別嚴重時，也需要做四輪定位了。

5、汽車直行時車子向左或者向右拉，都表明您的汽車需要做四輪定位了。

6、在汽車換上新輪胎或者因為碰撞事故、轉向或懸掛系統維修後，建議最好做一次四輪定位。

7、新車購買行駛3000公里左右。

做四輪定位的好處：

1、保證車輛行駛的穩定效能，同時在操控上也更有駕駛樂趣。

2、杜絕因為車輛跑偏而導致的交通事故的發生。

3、可以減輕汽車輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。

4、可以減輕油耗，因為做了四輪定位後可以減輕汽車行駛時的“吃胎”現象，因此也可以降低汽車行駛的油耗。

5、減少汽車行駛、轉向和懸掛系統的損耗，延長這些機件的使用壽命。

擴充套件資料：

四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。

轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。　

前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

主銷後傾角

從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設定主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉樑向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛效能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。

主銷內傾角

從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心迴轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪迴復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。

此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的衝擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。

前輪外傾

從前後方向看車輪時，輪胎並非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於使輪胎傾斜觸地便於方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由於子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由於助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。儘管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。

前輪前束

四輪定位前束值

腳尖向內，所謂“內八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內。採用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由於有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由於車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。

上述的四種定位值都是前輪定位的指標。後輪定位值與前輪定位值相似，但大多數轎車的後輪定位不可調。

四輪定位是一種維修專案，沒有出現下面情況的話，沒有必要定期做四輪定位，如果在不必要的情況下進行各部件的係數調整，有可能改變車輛的各部件的原始係數，反而造成車輛的四輪定位不準確。更換或維修過減震、轉向等系統後，必須做四輪定位，對底盤系統各部件間的角度精密度進行調校，如果四輪定位不準確，會過度磨損車輛底盤系統。

　需要做四輪定位的情況：

　　1、 更換新胎或發生碰撞事故維修後。

　　2、 前後輪胎單側偏磨。

　　3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發抖。

　　4、 直行時汽車向左或向右跑偏。

　　5、 車輛日常維護：新車在駕駛3個月後，之後每半年或一萬公里做一次四輪定位。

　　但是，並不是說只要發生這些情況，馬上就盲目的去做四輪定位，胎壓不正常也會導致方向盤過重。胎面磨損嚴重也會導致車輛跑偏，所以，大家在考慮做四輪定位時，可以先做做排除法。而且，四輪定位不需要像做常規保養那樣定期做，而應該視情況而定。

四輪定位是車主們都耳熟能詳的保養專案，但是對四輪定位都各有各的態度，有的人覺得有必要，有的人覺得沒必要，對於什麼時候該做四輪定位很多車主都只是一知半解，那麼車輛究竟需不需要做四輪定位？到底什麼時候才該做四輪定位呢？

秦先生的車最近出現了輪胎磨偏的問題，令人費解的是車輛如今才行駛了13000km，按照常理來說不應該出現這種情況，於是秦先生把車開到4S店檢查，到店把車升起來後，秦先生看了大吃一驚：兩前輪胎的胎紋幾乎全部磨平了！維修人員通過詢問秦先生的車況瞭解到秦先生的車前段時間出了事故在修理廠進行過維修，車輛前部及懸架都被動過，但是維修專案中並沒有“四輪定位”，之後維修人員通過儀器檢測發現該車的懸架資料都遠遠偏離了標準值，要想解決問題只能更換輪胎然後做四輪定位調整資料。秦先生後悔莫及：“只是漏做了一個小小的四輪定位，竟讓我搭上兩條輪胎！”

什麼是四輪定位？

車輛在出廠的時候，車輪懸掛、底盤系統的各個零件都設定了一個標準位置，每個部件都在標準位置才能保證用車過程中車輛不出問題，不論哪個部件有變動，都需要重新調整，讓其恢復到標準位置，這個過程就是四輪定位。四輪定位能有效延緩輪胎磨損，也能解決方向跑偏的問題。

多久做一次四輪定位才算恰到好處？

四輪定位的週期“因車而異”，經常在路況較好的環境下用車30000-40000km做一次四輪定位即可，但經常在比較顛簸的路段用車就要適當縮短週期，20000-30000km就需要做一次四輪定位。如果做四輪定位的週期過短只是白花錢而已，但要是長期不做便會導致輪胎磨偏，方向跑偏等現問題。

出現這些情況再去做四輪定位都不算晚

1. 車輛無法保持直線行駛。正常的車輛在方向盤打正的時候可以保持直線行駛，如果行駛中總是需要調整方向盤才能沿直線前行就表明懸架引數出現問題，要及時做四輪定位進行調整。

2. 輪胎出現磨偏，也就是俗稱的“吃胎”。通過肉眼可以直接觀察到輪胎的磨損程度，一旦發現輪胎內側與外側的磨損程度差距較大表明傾角引數需重新調整。

3. 用車過程中底盤或者懸架發生過碰撞。車輛在行駛中如果發生碰撞便不能以週期來判定是否該做四輪定位，當懸架或者底盤受到外力，零部件的位置會發生變化，即便是很微小的引數變化也會導致輪胎和轉向系統出現問題，這個時候做四輪定位是十分必要的。

1、跑直線偏移

選擇一條平坦筆直的道路，確保四個車輛輪胎胎壓一致，回正方向盤，然後鬆開方向盤，腳踩油門，如果車輛能沿著直線行駛，說明車輛的四輪定位沒有問題；車輛向左或向右輕微偏移，如果偏移角度很小，那麼可以忽略不計；如果向左或向右偏移嚴重，那麼說明四輪定位有問題。

2、輪胎氣壓和輪胎胎面磨損

不均勻的輪胎磨損表示輪胎、轉向裝置或懸架等某些方面出了故障。輪胎不規則磨損和磨損過快有很多種原因。其中最常見的原因是不適當的充氣壓力、未定期進行輪胎換位、駕駛習慣不當或原來的四輪定位不正確等。

3. 用車過程中底盤或者懸架發生過碰撞

車輛在行駛中如果發生碰撞便不能以週期來判定是否該做四輪定位，當懸架或者底盤受到外力，零部件的位置會發生變化，即便是很微小的引數變化也會導致輪胎和轉向系統出現問題，這個時候做四輪定位是十分必要的。

總結

四輪定位檢測調整，一般情況下，汽車在使用有兩萬公里左右需要對調一下輪胎，讓輪胎磨損均勻點。定位的話沒有明確的時間要求，看輪胎磨損的具體情況。還要需記住這個數字：10000公里，汽車在正常行駛的情況下，一萬公里做一次四輪定位即可。

四輪定位主要在這幾種情況下要做，車輛跑偏時候需要做四輪定位，輪胎異常磨損，需要做四輪定位，懸架等底盤結構更換後。需要做四輪定位

1、 車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。

2、 因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、 輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）

4、 車橋以及懸架的零件被拆下過。

經常觀察車輪有沒有偏摩，偏摩就是啃胎，啃胎就一定做四輪定位，平時不要上馬路牙子，還有換完新輪胎最好做一下四輪定位，新輪胎也不便宜，萬一定位不準輪胎很快就偏摩了，錢就白花了。

下面列出一些相關情況是需要做四輪定位的。

1.在汽車行駛的過程中，出現跑偏的現象或者打方向不自動回輪。

2.車橋以及懸架的零件被拆下過。

3.汽車因事故而造成的底盤以及懸架的損傷，需要重新做一次四輪定位。

而在做四輪定位的時候，資料必須要做精確。因為如果四輪定位出問題的話，車輛會出現跑偏的現象，且會影響汽車的在過彎時候的平衡，影響加速制動和懸掛受力，對汽車的安全駕駛造成不利。