回覆列表
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1 # 智途換電
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2 # 二郎神開天眼
那絕對是，極其噁心。
連單車這個生產資料都可以不在乎，何況是使用租金呢?ofo把馬雲的幾億美金燒完估計就可以歇了。
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3 # z西瓜
ofo和摩拜還算不上惡性競爭，真正的惡性競爭是那些破壞共享單車的，他們可能是：開火三輪摩的、出租優步甚至是腳踏車看點之人。共享單車火了之後，看街上的上下班高峰期時：搶打出租車的沒有了、開摩的火三輪蹬耳朵的大大減少了、很腳踏車存放點也垮了，這才叫競爭，是否惡性我說了不算。
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4 # my-girl
共享形式，目前來說只是初期，這跟分享經濟比的話，還是缺少太多……
燒錢大戰打起後一段時間，會有福利，可得到客戶資源的認可後，會不會還是如新一般的保護就是問題了………
穩定客戶資源後，只要不搞大面積的優惠充錢政策，持續的時間會長點……
跟無人便利店一樣，你自己的道德標準過關沒有，要是不過關，那就是虧本運營……
所以說，還是在與人的因素是關鍵，人的初心沒了的時候，什麼都不會長久……
這個模式目前市場已有驗證，這個不算惡性競爭，只不過是搶佔市場的行為而已。到現在都還有很多投資者為沒有參與到其中而懊惱後悔。至於盈利點的話，我覺得投資人比猴都精，肯定知道盈利模式，只不過我們局外人不清楚而已。等市場佔的差不多、競爭對手清楚的差不多、消費者使用習慣以後，就要開始收費了，多的不說恢復到1塊錢一次大家還是願意的。所以以摩拜為例，假設佔領國內50%以上的市場份額的話，每天至少是上千萬的租金進賬，這還不算各種商家廣告收入以及其他我們不知道的盈利點。總的來說肯定有錢賺。