這個，三代機最好，沒啥說的，現在麼，看需求不是？如果以後戰機也是高超因素，SU27，以及現在所有能看到的氣動設計肯定都不行。每一代戰機有每一代的理論支援，二代，高空高速 ，三代中低空，也不追求高速了，追求機動了，追求對地打擊能力了，二代機，截擊機那種的，肯定幹不了這活啊，四代機，追求雷達隱身了，超視距作戰了。非對稱戰爭了。下一次五待機會是什麼指標，說不出來，只能遐想。不好搞啊，追上美國了，沒有代差了，該怎麼走，可得好好論證研究的，不然容易出岔子，誤判未來戰爭需求

應該說，蘇-27是第三代戰鬥機（中國劃代標準）中氣動佈局最好的戰機之一。

▲俄羅斯蘇-27戰鬥機

的確如此，不誇張的評價su27確實是當今氣動佈局最好的飛機機型。可能有人會質疑，那麼我想反問同期甚至是現今的飛機哪一款氣動佈局強過su27？側衛永遠都是那個叫北約飛行員聞風喪膽的側衛。毋庸置疑

首先要明確的是如何評判機動性的好壞？標準是什麼？達到什麼指標才叫好？

飛機的氣動外形決定的飛機效能主要有升阻比，穩定性，失速迎角，起降速度，翼載，滾轉率等等。這些效能引數非專業人員不容易找得到。

其中穩定性和操縱性是矛盾的。穩定性好，操作性就不好。反之亦然。飛機設計師是做一個衡量取捨。如果單純說氣動佈局好壞，還要看飛機達到預定效能我需要付出哪些代價。比如發動機多大功率可以超音速，起飛滑跑距離，需要多少操縱翼面。因此一般愛好者都是用效能和外形簡潔程度衡量好壞。無尾三角翼佈局外形簡潔，翼面數少，但是起降性不好。飛翼更極端。殲二十的氣動從翼面數量上看有待最佳化。

從效能上來看，不考慮隱身，能與之相比的只有F-15和歐洲颱風。這兩種飛機的佈局各有千秋。颱風在前翼後面加了渦流發生器。蘇27不需要。其他方面差不多。

所以蘇27的氣動佈局滿足了對效能的要求，是個好的佈局 但不能說是最好的。米格-29採用相同的佈局，效能卻很差。也印證了佈局沒有好壞之分。