德系車追求效能，推出低排量大功率渦輪增壓發動機，早些年(10多年前)，發動機密封技術還不成熟，很多德系車都有燒機油的情況出現，寶馬也不例外。但一般問題都不大，注意定時保養就行。如今德系發動機技術已經相對成熟，很少會出現燒機油的現象。如果近幾年的寶馬X1.不大會燒機油，但還是要定時保養。　　

如果說使用機油，所有汽車都需要，保養都需要更換機油，機油主要潤滑左右，不同車需要的容量不一樣，使用機油不等同燒機油。

“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

燒，肯定燒，為了達到尾氣迴圈工作標準，電腦程式擁有套成熟的廢氣迴圈系統，以及各個感測資料和執行器，發動機內部的廢氣最終去向進氣支管，必然會把機油帶走。