一是管理上臺階，學習新加坡。二是規範行人過馬路。三是規範非機動車遵守道路規則，別橫衝直撞。四是提高駕照水平，別出來個學員不懂規則，起步憋車。五十提倡車與車之間留有一定距離，路口綠燈一亮，同時起步，一個綠燈多過五輛車沒問題。六是提高司機素質，不要隨意加塞，人為造成車慢擁堵。

一、大力發展公共交通，為出行人員提供方便快捷的公共交通服務。二、一個城市的道路能容納的車輛是有一定數量的，多大規模的城市能容納多少車輛應有一個科學合理的規劃，不應無限制的增加車輛。三、取消對機車的限制。現在很多城市都有限摩的規定，有的城市甚至根本不給機車上牌照。當然，機車有其自身的缺點，但很多都是透過先進的製造技術來克服的，遺憾的是由於限摩，銷量減小，製造廠家也不願投入大量資金進行新技術研發。但仔細研究，一輛機車與一車汽車相比，道路佔用少，燃油消耗少，尾氣汙染小，如果能解除限摩，出行用機車的多了，用小汽車的自然就少了，對城市空氣汙染也能起到一定的積極意義。四、支援合理的上下班拼車，費用分攤，這樣既可減少部分車輛的出行次數，也可分攤部分養車費用，不要涉及到錢就是非法營運。當然，對真正非法營運的該打擊還是要打擊，但應分清合理拼車與非法營運的界限。