正確的維護和保養

第一、油缸在使用過程中應定期更換液壓油，清洗系統濾網，保證清潔度，延長使用壽命。

第二、油缸在每次使用時，要進行全伸全縮的試運轉5個行程然後再帶載執行。為什麼這樣做呢?這樣做可以排盡系統中的空氣，預熱各系統，能夠有效地避免系統中存在空氣或水，在油缸缸體造成氣體爆炸(或焦燒)現象，這樣會損害密封件，造成油缸內洩等故障。

第三、控制好系統溫度，油溫過高會減少密封件的使用壽命，長期油溫高使密封件發生永久變形，甚至完全失效。

第四、防護好活塞桿外表面，防止磕碰和劃傷對密封件的損傷，經常清理油缸動密封防塵圈部位和裸露的活塞桿上的泥沙，防止粘在活塞桿表面上的不易清理的汙物進入油缸內部損傷活塞、缸筒或密封件。

第五、經常檢查各螺紋、螺栓等連線部位，發現鬆動立即緊固好。第六、經常潤滑聯接部位，防止無油狀態下鏽蝕或非正常磨損。

（1）前置式液壓頂

前頂式液壓油缸常見於載重量大的車輛，從承重力的方面來看，前置式液壓頂的舉升受力度小，貨箱的頂座位置與車輛大梁底座位置所受的衝擊力就減少了，不僅能夠承受更大的重量，同時也保障了起頂的穩定性，使得車輛在惡劣路況時起頂卸貨，貨箱也能夠保持一個較高的橫向剛性。

為了配合前置式液壓頂的組裝，貨箱前板都是用一塊加厚鐵板將液壓頂固定點緊緊鎖上，這可是支撐“槓桿原理”的主要支點，不可有一絲偷工減料，為了追求出色的液壓能力，載重量在25-30噸及以上，常見的後八輪、前四後八、前四後四自卸車都比較多裝配前頂自卸。

（2）中置式液壓頂

中置式液壓頂的安裝位置是大梁內側，所以它的整體重量都分佈在大梁部分，液壓油缸也可以設定在大梁的內側，很好的利用了大梁的空擋區域，整體重量重心都降低了，有利於提升車輛行駛的穩定性，重心也會比前置式液壓頂來的低很多。像公路自卸車也經常需要走顛簸路段，中置式液壓頂的優勢就發揮出來了。

（3）側翻式自卸液壓頂

雖然它的外觀看起來十分細小，可是承受力卻值得認可，對於一些11.5米、13米等長掛車來說，側翻式液壓頂對於貨箱的剛性更有保障，同時在尾部配合上一個移動的支腿，也可以在卸貨時方式貨物埋輪胎，卸完貨後將貨箱橫向挪動，就可以靈活脫離石料堆了，過一些窄路時也能提供便利。

自卸液壓油缸如何維護保養

其實液壓系統最為重要的便是液壓油，其中液壓油有32#與46#之分，在冬季時一般是加註32#粘稠度較低的液壓油，在夏季則是加註46#粘稠度高的液壓油，當然在南方的冬季也可以用46#的液壓油，要注意的是嚴禁不同品牌、標號的液壓油混合使用。

液壓系統的油液清潔度十分重要，必須保障油液清潔度以及更換週期，如果有雜質混入液壓油，就會隨著液壓管進入閥組以及油缸，造成閥組卡頓或損壞油缸密封圈，同時定期檢查好液壓管路，檢查介面處是否有龜裂、滲漏現象，做到故障及時發現、及時更換破損部件，因為起頂時的液壓油壓力暴增，如果有暗病的管道也會撐不住力而爆裂。

許多砂石運輸的自卸車都會在液壓油缸外殼增設保護套，避免雜質進入油液，同時注意液壓活塞桿的表面是否有非正常磨損以及劃痕，如果有的話需要到專業的修理部進行檢修、校正或更換，否則會影響舉升的效率以及安全性。