油機油？不明白你問什麼？還有什麼叫結碳？積碳吧？發動機也會有積碳（結碳），問題是你用什麼級數的機油，一般來說，如果你使用SN級數的全合成機油，因為全合成油都有清結功能，所以可以不用考慮，當然品牌不一樣，清結能力也不一樣，所以你在選擇機油時要多加註意！

用級別高的，勤換空氣濾芯，就會少一些，積碳是不可避免的，只能養好一點。一腳在空擋3000看轉數表下落到900停一下在下落就是正常的，要是下落到700又往上串到900就需要洗節氣門了。排放指標是三元催化的問題，油耗上升也許是氧感測出現問題才造成油耗上升。用清潔的汽油，正規的就行不要去小加油站。一般15萬公里內三元催化都沒什麼問題。三元催化壞了也不影響使用只是年檢過不了，花點錢看看

油機油？是不是多了一個“油”字？結碳？是不是就是指積碳？

下面我就來說說機油和積碳的關係。從正常邏輯而言，機油的功能是包涵了清潔發動機，也就是它是清除積碳的。

汽車積碳一般在兩個區域，一個是火花塞點火，還有一個就是包括進氣門在內的燃燒室。前者與油無關，後者與汽油質量有關，當然和駕駛環境（比如長時間擁堵和反覆起停，或者高檔低速行駛）。

但是，發動機也會有部分蒸發，混合進入燃燒室，這就是所謂的燒機油現象。這種情況，它可能參與了積碳的形成。

一般來說，品質比較好的機油，清潔能力更好，“製造”積碳水平當然會低一些。但一般而言，機油和排放應該沒有關係。

估計問的問題是燒機油會增加積碳嗎？就是機油混入氣缸燃燒,當燒機油的時候,也就是要修理發動機墊片,稍微燒點機油是不會增加積碳的,比如1萬公里一升機油,幾乎不影響發動機工作,如果1000公里燒機油,肯定要修理發動機了,所以說燒機油和積碳沒有必然聯絡

首先，機油跟發動機積碳有一定的關係。高級別的機油清潔度更好，例如全合成機油它是在瓦斯氣或天然氣中提取出來的，再透過化學合成，所以更清潔，雜質更少。其次是機油更排放的關係更大，每個排放要求不同，新增劑的成份不一樣，同時排出的廢氣有害成份更少。