先說觀點：這種行為是一種產品營銷，其目的是增加小鵬汽車的知名度。
為什麼小鵬汽車要透過各種新聞來增加其聲譽？因為何小鵬是網際網路從業老將，深知網際網路產品的推廣手法，並且如今網際網路造車企業多不勝數，未來能夠生存下來的不超過兩家，甚至可能最後的結局是一家獨大。目前來看，網際網路車企中蔚來汽車走在前面——之前已經生產了6臺超跑，這個月量產車也要上市。
汽車行業總的市值很大，在國內也是僅次於房地產的行業，之前汽車從業人員都是機械專業或者電氣專業出身的工程師，未來無人駕駛汽車的掌舵者必然是計算機軟體專業出身人員，這使得網際網路企業佔盡先天優勢，所以如今網際網路巨頭谷歌或者國內的BAT等企業都積極推動無人駕駛技術。何小鵬的UC被阿里巴巴收購後，其離開阿里建立小鵬汽車，這種級別的人不再是為錢而創業，其雄心想必是想成就一番事業，那這個事業就需要他利用自己的影響力不斷向公眾推銷其產品。目前網際網路車企中魚龍混雜，但是最終只能有一家勝出，勝出的一家可能將成為未來汽車行業的霸主！這可能就是何小鵬賣力作秀的動力！
先說觀點：這種行為是一種產品營銷，其目的是增加小鵬汽車的知名度。
為什麼小鵬汽車要透過各種新聞來增加其聲譽？因為何小鵬是網際網路從業老將，深知網際網路產品的推廣手法，並且如今網際網路造車企業多不勝數，未來能夠生存下來的不超過兩家，甚至可能最後的結局是一家獨大。目前來看，網際網路車企中蔚來汽車走在前面——之前已經生產了6臺超跑，這個月量產車也要上市。
汽車行業總的市值很大，在國內也是僅次於房地產的行業，之前汽車從業人員都是機械專業或者電氣專業出身的工程師，未來無人駕駛汽車的掌舵者必然是計算機軟體專業出身人員，這使得網際網路企業佔盡先天優勢，所以如今網際網路巨頭谷歌或者國內的BAT等企業都積極推動無人駕駛技術。何小鵬的UC被阿里巴巴收購後，其離開阿里建立小鵬汽車，這種級別的人不再是為錢而創業，其雄心想必是想成就一番事業，那這個事業就需要他利用自己的影響力不斷向公眾推銷其產品。目前網際網路車企中魚龍混雜，但是最終只能有一家勝出，勝出的一家可能將成為未來汽車行業的霸主！這可能就是何小鵬賣力作秀的動力！