這主要受限於國家戰略，移動通訊技術不能光靠國外，所以，在當時的郵電部科技司的直接領導下，由原電信科學技術研究院組織隊伍在SCDMA技術的基礎上，研究和起草符合IMT-2000要求的中國的TD-SCDMA建議草案。那麼3G時代國家也把這張網的實際應用重任交給了中國移動，建設自己的標準。3G三種制式：中國要發放TD-SCDMA、WCDMA和CDMA2000三張牌照，將分屬中國移動、中國聯通和中國電信。2009年1月7日，中國政府正式向中國移動頒發了TD-SCDMA業務的經營許可，當中國移動受命組建TD-SCDMA網時，便明確這張網只是一張過渡網路，要求製造商在組網時必須相容TD-LTE（第四代行動通訊的兩大標準之一，另一標準為LTE FDD），TD-SCDMA的命運就早已註定。

截至2010年12月末，TD-SCDMA不論在形式上還是在實質上，都已在國際上被廣大運營商、裝置製造商所認可和接受，形成了真正的國際標準。

2013年，中國移動上馬4G時明確將4G的語音服務回落到2G（第二代行動通訊）網而不是3G網時，TD-SCDMA就已被放棄了。

TD-SCDMA網路可能是有史以來最短命的一張3G（第三代行動通訊）網路。隨著4G時代的到來，中國移動將不再追加TD-SCDMA的新建投資，逐步將過去發展的TD-SCDMA使用者過渡到4G（第四代行動通訊）網路上。上距2009年1月3G牌照發放，TD-SCDMA不過短短五年。 因為成熟度遠差於WCDMA和CDMA，需要快速過度到4G。

4G時代，TDD-LTE它是由中國移動等主導創立的TD-LTE全球發展倡議組織（GTI, Global TD-LTE Initiative）推動支援的LTE-TDD標準化與商業化專案。中國移動被劃分了TDD-LTE D、 F、E三個頻段，頻寬分別為60M、30M、50M，基於3G時代的積累，中國移動是4G發展最快的，融合了多種技術優勢，尤其是LTE-A真正意義的4G網路，但相比FDD制式還有差距，例如FDD低頻組網覆蓋好成本低，上行資料業務受限，語音類對稱業務的感知，還有FDD20M的載波數大於TDD的載波數，FDD制式可以克服TDD天生的大氣波導干擾等 但並不是你想用就能用。

中國移動從2018年開始著手對GSM進行退頻，為了就是城區建FDD1800、農村FDD900組網，但工信部一直未給分配頻段，所以被電信聯通各種告狀，江蘇電信就把江蘇移動告到了工信部，嚴禁移動FDD1800進城。不過很快就會有結論，隨著5G商用牌照的臨近發放，會把FDD牌照一起放出，移動再添FDD網路將如虎添翼，打造更高質量網路。

應邀回答本行業問題。

中國移動搞TD-SCDMA和TD-LTE，並不是因為中國移動特立獨行，而是作為中國實力最雄厚的運營商，必須扛起支援中中國產標準的大旗，而也是由於中國移動這麼多年的堅持（或者說是不得不堅持)，才有了中國在5GNR標準之中的領先地位，可以說，中國移動對中國的通訊業的崛起是做出了巨大的貢獻的。

中國的TD-SCDMA成為了國際通訊標準，這對於中國通訊業的崛起，是起到了巨大的作用的，現在回頭來看，這個事件可以說是可以被寫入史冊的。

如果經歷過中國通訊業完全沒有話語權，只是歐美裝置商傾銷市場的時代，就知道為什麼要有一箇中國自己的標準了。

這個標準的商業化程度由於歐美的裝置商、終端廠家等的暗搓搓的抵制，是三大3G標準裡相對產業化最不成熟的標準。

但是這個還真的沒辦法，因為當時的FDD歐美的力量太強大了，中國很難從走殺出一條血路，也只能"彎道超車"從TDD入局了。

不過這不代表TD-SCDMA落後，而恰恰相反的是，TD-SCDMA的技術原理上還是非常的優秀的，包括軟體無線電和智慧電線這兩個核心技術，都是5G裡應用到的技術的前期的技術。當時的工業水平沒有把這個好技術商業化成功，並不是技術的錯。

當時中國工信部決定放發3G牌照的時候，將TD-SCDMA的牌照發放給了中國移動、CDMA2000 的牌照給了電信，而聯通獲得了WCDMA的牌照，開始了中國的3G時代。

中國移動當時還是比較難的，花了2100億建設TD-SCDMA網路，還買了不少終端支援TD-SCDMA，還投了不少錢促進TD-SCDMA的成熟，中國通訊業的技術積累實際上是在3G時代完成的，而背後出力最大的是中國移動，不過被罵的最多的也是中國移動。

當時的使用者再罵，使用體驗不好了；一些所謂的通訊專家也在罵，說是浪費國家資源。不過最終中國移動還是扛過來了，扛著TD-SCDMA進入了後來的TD-LTE時代，這個也就是中國移動吧，聯通和電信當時的實力還真的做不了這個。

2013年12月4日，工信部向中國移動、中國聯通、中國電信同時發放了TD-LTE的牌照，從此中國正式的進入了4G時代。

而當時只有中國移動開始了全國性的大規模組網，而中國電信和中國聯通只是做了小規模的部署。

這裡也有中國移動對於TD-SCDMA也非常的不留戀吧，全國基本上在開始的時候就完成了大部分的TD-SCDMA的升級替換工作。

TD-LTE和FDD-LTE之間，其實也只是TDD和FDD之爭，也可以說是3G時代的延續。其實就TD-LTE和FDD-LTE，也沒有什麼高下之分，就技術而言，是互有利弊的。

TD-LTE和TD-SCDMA不一樣的地方就是這個制式是得到了國際的公認的4G技術標準，而且也被很多的運營商部署，這次中國移動在全世界的運營商裡並不是特立獨行的。

到了2018年2月，全球一共有58個國家部署了111張TD-LTE網路，這也是中國通訊業崛起的一個表現。

部分截圖：

中國移動之所以可以獲得FDD牌照很大程度上還是因為TD-LTE不支援NB-IOT，為了更好的發展物聯網，所以工信部才給中國移動這個牌照。

中國移動現在已經開始部署FDD-LTE網路，主要是部署在B3和B8頻段，估計也有不少人在手機上看到這兩個頻段了。

5G來了，帶著"4G改變生活，5G改變社會"的美好願望來了，帶著"eMBB、URLLC、mMTC"三大應用場景來了。這次的5G，效能效能更高，下載速度高達10Gbps，而為了滿足這種高速，就需要非常高的無線頻譜頻寬，FDD這種對於頻譜資源巨大浪費的技術，在5G時代被TDD打敗了，於是，5G主要頻段都是TDD頻段。當然了，這裡也有FDD上下行協調困難，以及對於終端的要求過高的原因。

而中國移動這次是5G的大贏家，對於TDD網路深刻的理解，使得在5GNR標準立項之中，中國移動是處於領導地位的。而同樣的，華為做為中國移動長期最大的合作伙伴，也同樣保持著領先的地位。

而中國的通訊業企業，經過了3G/4G時代的技術積累，也開始結出碩果，在5G標準必要專利之中佔據了大量的專利，形成了中國、歐洲、美國三足鼎立的態勢。終於，中國的通訊業經過的2G時代的旁觀、3G時代的參與、4G時代的跟隨，到了5G時代已經可以自豪的和歐美並駕齊驅，而且開始有超越的架勢，而這一起，都是和中國移動的TD-SCDMA和TD-LTE組網是分不開的。

總而言之，雖然現在不少使用者對於中國移動的感官非常的差，網上也對中國移動罵聲一片，但是就中國的通訊業的發展而言，中國移動的確是做出了最大的貢獻，這個也是不能抹殺的。

首先，中國決定自己研發TD-SCDMA的意義不在於誰更具有優勢，也不是TD-SCDMA活得更長久。因為TD-SCDMA的商用就比WCDMA晚了8年，但是兩者都是3G技術要同年同月同日死的，所以TD-SCDMA註定要早亡。

TD-SCDMA真正的意義在於，中國有機會可以瞭解通訊行業從頭到尾整個行業過程，從基礎理論研究開始，再到實驗應用，規模實驗，大規模實驗，終端製造和商用，每個環節都不拉，這樣有利於中國對通訊行業以及技術發展方向的把控，成功的形成了自己的產業鏈。

其次，中國通訊技術發展不能總靠國外技術，依靠中國移動的使用者數量，中國可以快速催熟一個產業的發展，這也會給未來4G/5G的研發和商用提供寶貴經驗。尤其是智慧天線、支援多種通訊介面也是當前5G技術的核心。而且當時參與TD-SCDMA研發製造的基本上都是國內企業，愛立信曾經表示過自己不會生產TD-SCDMA的裝置，所以華為中興也藉此機會快速成長，而且移動也公開要求TD-SCDMA裝置可以過度到TD-LTE，所以移動的4G也很大程度上留給了諾基亞、華為、中興。（諾記收購了阿爾卡特，上海貝爾是合資公司，正經的央企）。

最後中國學會了標準的玩法，最終結果就是讓中國佔據了5G標準專利的30%。

中國透過TD-SCDMA和TD-LTE兩代行動通訊練手，終於掌握了行動通訊全流程技術，一代更比一代強，最後終於在5G上領先。