這個問題本身不符合實際，也無法律依據。

因為：

1.《道路交通安全法》中規定車輛只是分為機動車和非機動車類，社會上所稱的電動車等等都不是專業法律用語。

2.法律規定：車輛必須註冊登記上牌後才可以上路行駛。機動車和非機動車上牌登記的要求不一樣，駕駛的要求條件也不一樣。

3.機動車要求登記註冊，駕駛機動車必須要有相應的準駕車型的駕駛證，不能準駕不符。而非機動車，只需要登記註冊，目前不需要駕駛證，只是有未滿12歲的兒童不能騎行上路的規定。

4.既不符合機動車條件也不符合非機動車條件的車輛則無法註冊登記上牌，也就不能上路行駛，也就不存在要求駕駛證的問題了。

如果真正實行全部電動車都需要駕駛證才能上路騎行，那就太熱鬧了，到時不光是電動車滿街跑，而電動車駕駛證也就滿天飛了嘍，那真成了世界一絕。也不智是那位專家提出瞭如此高明的建議。二輪電動車它就是從原來的腳踏車演變而來的，有了電動車極大的方便了人們的出行，提高了人們的工作效率。電動車的出現，極大的提高了中國的機械製造水平，擴大了工人的就機會，帶動了其它行業的發展。現在有那麼一部分人，極力反對電動車上路，對電動車上路貶了又貶，恨不得把所有的電動車全部取消。至於交通事故的發生，這是誰也免不了的，不要一出事故就全部歸咎於電動車，更不能因噎廢食，全面禁止，也不要一偏概全！

如果真正實行全部電動車都需要駕駛證才能上路騎行，那就太熱鬧了，到時不光是電動車滿街跑，而電動車駕駛證也就滿天飛了嘍，那真成了世界一絕。也不智是那位專家提出瞭如此高明的建議。二輪電動車它就是從原來的腳踏車演變而來的，有了電動車極大的方便了人們的出行，提高了人們的工作效率。電動車的出現，極大的提高了中國的機械製造水平，擴大了工人的就機會，帶動了其它行業的發展。現在有那麼一部分人，極力反對電動車上路，對電動車上路貶了又貶，恨不得把所有的電動車全部取消。至於交通事故的發生，這是誰也免不了的，不要一出事故就全部歸咎於電動車，更不能因噎廢食，全面禁止，也不要一偏概全！

這是一個從一個極端走向另一個極端的做法，不提倡！但是讓所有交通參與者學習交規這是應該的，現在有許多人違法還理直氣壯的說自己“不懂法”，但是當機動車駕駛員違法時誰會說我“不懂法”？除非無證駕駛，所以提高國民的法律意識和素質是目前管理部門應該做的頭等大事！

這個假如成功的話，首先那些老年人出門就困難了，現在不論是城裡還是農村，接送孩子上學放學都是老人。如果需要駕照，最受影響的就屬他們。而且全國基本都這情況，要是實行那就熱鬧了。

你就直說要多錢就完了！小孩子三五歲就會騎腳踏車了，看需要辦證不！走路如果也需要那就一起辦了吧……別天天折騰的！

如果強制推行電動車駕駛證，首先得說明是什麼電動車？四輪的？還是二輪的？如果是四輪的電動車也就是俗稱的老頭樂，我覺得肯定要有駕駛證，畢竟這是方向盤式車輛，加上全封閉狀態，拐彎倒車啥的還是駕校培訓一下比較好。即使讓四輪電車交各種費也是應該的，因為它體積大，佔用了過多的道路資源，交錢一點都不虧。況且老頭樂不僅僅是老頭老太太在開，你看看街上，好多都是年輕人在開，就因為不想被交規束縛，享受自由賓士的感覺，撒了歡的開。

如果是二輪車強制駕照，無疑會增加底層人民的出行成本，有駕照肯定保險和年審都會有。如果這樣了，那底層老百姓會不會捨棄電動車轉而重新買機車，那對我們建設綠色低碳社會是不是有影響？

二輪電車要不要強制具備駕駛證先放一邊，現在最迫切的是應該立規矩哪些人可以駕駛二輪電車，現在太多顫顫巍巍的老年人和一些小學生駕駛著二輪電車招搖過市，看著都覺得是個雷。

雖然會增加交警部門的工作量，但長期以來對人民還是有利的，例如有些電動車的時速設計超過行業標準，為了保護人民群眾的安全，有必要實行持證上路，也可以避免未成年人使用，造成傷害。

這幾年有了輕便的電動車，確實方便了廣大農村上了些年紀的大叔大嬸，平時到集市買生活用品，非常便捷，但如果要考取電車駕照，或許多數人會不願考取，特別是婦女，散漫貫了，交通意識淡泊，嫌麻煩。

重點的不是要不要強制具備電動車駕駛證，重要的是有證如何管理，如何規範，如何執行。如何落實到行動！不要不管不理！形同虛設。

這個問題問的有問題，我買不起汽車，買個電動車代步也被你看見了，你真不愧為磚家教獸，能想到這一出天下貧窮買不起車子的勞苦大眾會為你立傳刻碑的，你永遠活在人民心中。