司機未盡提醒義務負主要責任

營運車輛停車下客前和過程中，駕駛人都有確保安全和提醒的義務。如果未履行義務，駕駛人需要承擔主要責任。同時開車門乘客也有一定的觀察周邊環境的義務。如果因開車門不慎傷人，乘客也需承擔一定責任。

乘客我行我素負主要責任。

若有不顧駕駛人勸阻強行開門發生意外的，乘客承擔主要責任。

有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

　　交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

綜上法律法規所述後方車輛肯定不承擔責任，但不排除人道主義補償的責任，比例不超過10%，不可以拒絕，因為法律法規依據機動車為強勢一方，行人為弱勢一方，而人道主義補償由第三責任險賠付，機動車駕駛員無需自己賠付，所有合法的機動車都必須購買第三責任險，後方車輛無需擔心。

計程車駕駛員就要依據司法部門認定其責任而進行賠償，如果負主要責任，賠償標準不超過60%，如果負次要責任，賠償標準不超過40%，如果無責，人道主義補償不超過10%。

最後講一下人道主義補償與人道主義賠償，關於人道主義補償中國普遍認為機動車處於強勢的一方，非機動車是弱勢方，機動車的危險性大於非機動車，因而被賦予了更大的注意義務，再加上機動車至少有交強險，基本上還是保險公司來賠償，出於這些來考慮就讓機動車方承擔一些補償義務，可以理解為對非機動車一方的關懷。

關於人道主義賠償是人道主義補償進過協議具有法律效力強制性的一種賠償，如果協議補償20%，25%，30%，如果不履行，可以強制執行。所以一旦有足夠的證據不要協議賠償，選擇人道主義補償，這樣機動車方沒有什麼損失，由第三責任險來賠償，如果證據模糊，選擇協議人道主義賠償是有利於機動車方的，這樣會省去很多沒必要的舉證麻煩。

如有解釋錯誤的，請指正。

這個責任應該是生產汽車廠商或者制定出租車汽車標準的。計程車應該乘客上車後落鎖的，有個安全措施，或者開聯合次才能開啟，那麼責任在乘客。當然，現在出事了，要分責任乘客40%，兩輛車各30%。希望這事能推掉出租車行業的車輛標準改革。