福特、通用汽車和菲亞特·克萊斯勒等汽車製造商已經開始要求非工廠員工進行遠端辦公，以免感染和傳播新冠病毒。但是，美國汽車廠的工廠工人被告知要留在工作崗位-儘管美國汽車工人聯合會週四宣佈，位於印第安納州科科莫的菲亞特克萊斯變速器廠的一名員工的新冠病毒檢測呈陽性。

促使員工遠端辦公的推動力是科技和其他行業的公司的領導，這些公司已經暫時關閉了全球辦事處。但是隨著新冠病毒的繼續傳播以及中國供應鏈的影響繼續向外蔓延，工廠的壓力可能會增加。

實際上，這些因素已經在其他國家產生影響。在工會擔心新冠病毒可能感染了工人後，週四在加拿大的菲亞特克萊斯勒小型貨車工廠宣佈停工。由於零部件短缺，雷諾在西班牙關閉了兩家工廠。

同時，福特週五表示，它將告知其全球員工從3月16日開始遠端辦公，直到另行通知為止-“除了在關鍵業務崗位上無法脫離福特工廠的人員外，”。福特還建議那些感覺自己出現COVID-19症狀的員工及時就醫。福特執行長吉姆·哈克特（Jim Hackett）在一封致員工的信中說，北美、南美和歐洲的員工被要求遠端辦公，但不包括在福特公司（例如工廠）扮演“關鍵業務”角色的人。他還表示，公司主管已被指示關閉已暴露於確診冠狀病毒病例的所有設施，“至少要24小時才能對建築物進行消毒”。

福特將指示感染新冠病毒的工人在家中進行自我隔離，並“繼續接受醫療救治，直到醫生批准恢復工作為止”。該公司還指示監督員確定與患有冠狀病毒的同事直接接觸的任何人，並讓他們自我隔離14天並尋求醫療救助。福特主管還被告知，如果與直接與確診病例有直接接觸的人“密切聯絡”，則任何人都應離開工作並獲得醫療建議。但是之後，這些人將被允許重返工作崗位。

與此同時，菲亞特·克萊斯勒表示正在改變其多個製造工廠的某些“生產技術”，以便在員工之間創造更多的空間。該公司執行長Mike Manley在給員工的電子郵件中說：“在我們所有的設施中，我們都在必要時加強清潔、消毒和口罩的可用性。”Manley表示，菲亞特·克萊斯勒還在“逐部門加快遠端工作的部署”，並要求員工與其“當地人力資源代表”進行協調。他寫道，在中國、南韓、日本和義大利等疫情嚴重地區的公司辦公室，“這種做法已成為"新常態"。”

根據通用汽車執行長瑪麗·巴拉（Mary Barra）的電子郵件，該公司要求所有員工和承包商“在工作允許的情況下”進行遠端辦公。（不過，合同工被告知要向他們的僱主提出“進一步的指示”。） Barra還表示，該公司正在調整製造、產品開發、客戶服務和售後部門的工作時間表，以便進行額外的清潔工作。

通用汽車還表示，它將為所有僱員和小時工提供帶薪休假，包括其工會工人。美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）也正在商討批准菲亞特克萊斯勒僱員的帶薪休假。

特斯拉在美國（加利福尼亞、內華達州和紐約）擁有三家大型工廠，但該公司未對此置評。但據usiness Insider洩露的一份備忘錄稱，該公司告訴其員工如果最近去過義大利、中國、南韓、伊朗、馬來西亞、新加坡和泰國等國家，則要進行自我隔離。該公司還告訴感到不適或認為自己已經與患有冠狀病毒的人保持聯絡的員工“告知經理，回家，打電話給醫生，並給特斯拉安全部門傳送電子郵件，讓他們知道發生了什麼事。”

特斯拉在備忘錄中指出：“我們的監督診所未配備處理COVID-19疫情的能力。”

此外大眾在田納西州查塔努加的汽車工廠表示，“正在遵守美國政府機構有關COVID-19的所有法規和準則，”並“採取積極措施以確保我們全美各地團隊成員的健康和安全，”儘管沒有詳細說明這些措施。

梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒說，其在美國的兩家工廠“已建立了在世界任何地方發生流行病或大流行病時都應遵循的建議和預防措施”，並且“其程式正在基於世界衛生組織（WHO）和其他機構釋出的最新建議和資訊不斷改變、更新和指定”。 該公司未詳細說明其確切含義。

日產汽車在美國也有兩家工廠。日產汽車表示，感到不適的員工應通知其醫療保健提供者，而不要上班。該公司告訴The Verge，對COVID-19檢測呈陽性的員工“不應上班，否則將被送回家” 。“衛生部門和疾病控制中心將推動下一步行動。”

在美國有四家工廠的豐田汽車也提供了類似的指導。

同樣在美國也有工廠的本田、寶馬、現代、馬自達和沃爾沃均未立即迴應置評請求。

汽車相關行業工作人員分享一下體會：

首先，汽車的產銷量已經受到直接的衝擊，各大汽車製造商在2019年行情不景氣後因新冠疫情再次遭受第二輪雪上加霜似的打擊。2020年第一季度產銷量必然慘不忍睹，第二季度車廠會逐步全面復工和調整，為第三季度和第四季度的促銷和衝量做準備。

其次，整車廠雖然大多體量規模巨大，但財務和成本壓力也是巨大，在大行情不景氣情況下在遭遇新冠疫情，強制休假、取消績效獎金、集體降薪、停薪留職、甚至大規模裁員都不奇怪。壯士斷腕以求生存，遇到現在這樣的情況也是沒辦法的事。

最後，說點和普通消費者有關係的事：買車或者換車時點。由於經濟不景氣和第一、二季度銷售被影響，整車廠全年銷售目標必然面臨巨大壓力，囚徒困境似的的市場博弈態勢使得超出以往的大規模促銷發生機率非常大，所以大家捂好口袋等降價吧！