寶馬X1基於橫置發動機、前輪驅動平臺打造的第二代X1與2系旅行車有頗多的血緣關係，這也意味著它與現款X1那種基於3系平臺打造的車型會有一些結構上的本質區別。

2016款寶馬X1 sDrive18Li時尚型廠商指導價一般是28萬左右，優惠8—9萬元，參考最低價差不多在20萬元左右，具體詳情可以去當地4S店詢問。

寶馬x1是寶馬推出一款針對奧迪Q3的緊湊suv，目前廠家指導價在26萬到43萬之間，不過各個地方都有優惠，只是優惠力度不同而已，在北京地區目前優惠最大可以達到五六萬，低配車型應該有個三四萬優惠，廣州地區最大優惠大概在五萬左右。！目前海南優惠在三萬左右。看所在地區4S店的優惠看情況。不過應該低配在23萬左右應該可以拿下。

突然翻到前任的照片，心裡還是莫名湧起一陣心酸。

在這個世界上，時間才是最強大的存在。

它會讓從前的你，在相信承諾的那一刻怦然心動，也會讓現在的你微笑著轉身埋進心底。

它會見證從前的寶馬執著的操控追求，也會讓我們習慣了寶馬也做起了前驅。

沒錯，這代寶馬x1就是橫置前驅車，和那個2系走著千絲萬縷的聯絡。

我一直認為2系是寶馬不正經的表現，但這代X1卻更傷我心。

3缸1.5T，縱是寶馬這類玩發動機的高手，依舊無法改變3缸的先天結構劣勢，更何況1.5T車型的變速箱也被6AT所取代。

目前2016款Drive18LI時尚型，也就是乞丐版的裸車價已經跌落至21萬左右，想想還是很激動。

要啥後驅，要啥大雞腿，掛著藍天白雲標，嗯，夠了。

寶馬向來操控效能是非常出色的，指向性精確，N20的發動機技術是寶馬的強項，這款發動機的效能確實出色，雖然是低功率版的，但日常家用絕對算是動力充足。變速箱跟離合器匹配的很細膩，換擋邏輯也算清晰。

不過16款的寶馬X1空間上著實不算大，而且很明顯的一些地方出現減配，比如一直8速的變速箱換成了6速，後排座椅明顯縮短，腿部支撐以及舒適性不計老款好。