機車上的125和汽車上的1.6絕對不是同一個單位，如果是同一個單位的話那麼汽車的效能就要上天了，因為機車125cc它的實際排量只有124ml,而汽車1.6後面的單位是L也就是我們所說的升,所以汽車1.6約等於1600ml。發動機的排量主要取決於活塞的行程和缸內直徑以及氣缸數,而發動機的實際排量ml 是缸內容積的單位。發動機的實際排量等於活塞直徑mm乘以活塞直徑mm乘以活塞行程mm乘以0.7854除以1000等於發動機實際排量。 也就是說1.6L的汽車發動機每個缸的排量達到了400ml,而125機車只有125ml,如果它們的單位一致也只能是透過划算後才能一致，不然是不可能一致的。一個是公升級的發動機，而一個是毫升級的發動機單位是不可能一樣的。

造成這種差異的最主要原因就是為了便於描述,如果單位一致後描述起來就會相當的彆扭，1.6的汽車叫成1600的汽車好像聽起來會相當難受，所以它們之間的描述單位是不一樣的，但發動機的實際排量單位是一樣的。

是描述同一個概念，即汽缸容量或稱排量，但單位不一樣。騎車那個幾點幾的單位是L（升、立方分米），機車那個一百多、幾百、一千、一千多的數字，單位是cc（毫升、立方厘米）。 1L=1000cc。 發動機實際排量會略小於所標數字，比如說機車上寫著800，其實它的發動機排量只有795cc左右。

首先我們可以明確一點的是，機車的125和汽車的1.6都是排量的數值，但是這兩者之間的的單位是不一樣的，一個是毫升，一個是升，二者之間雖然都是阿拉伯數字，但是相差了一千倍的比例。如果換算成統一單位的話，那就是125cc和1600cc，或者是0.125排量和1.6排量。

一般來講機車的125排量只是使用級的車輛，相當於是代步車，馬力通常不會超過10馬力，扭矩也比較小，極速大概在80km/h，以前七十到九十年代的很多老一輩騎的機車基本上都是125排量，好一點的也有150，當然也有一些特別土豪的家庭，會購買幸福250。

如果說多大排量的機車和多大排量的汽車相對應，我覺得125排量的機車對應的是1.2排量的麵包車和A0級車，主打實用，沒多大效能；250排量的機車對應的是1.8排量自然吸氣的汽車，動力夠用，但是還是很肉；400排量的機車對應的是2.4排量的汽車，深踩油門有推背感了，平時駕駛起來也有點激情了；600排量的機車對應的是3.0排量的汽車，對於沒開過大排量的人來說提速比較猛，已經可以隨便超車；800排量對應的是4.0排量的汽車，動力隨到隨有，無懼挑戰。而上到公升車或者1290這種變態動力的車，對應的就是汽車裡面的超跑了，啟動以後聲浪炸天，百公里加速3秒左右，極速可以輕易到300km/h，騎過以後感覺大腦從腦瓜裡面扯出來，偶爾騎一下可以，但是天天騎會比較難受。

總而言之，機車和汽車由於車身結構不同，重量不一樣，所以排量的計算方法也不一樣，就像機車有1.0排量已經算是公升效能車了，但是汽車的1.0就不太夠用，大概是這樣這種關係。