賽科龍RE3的變速形式是國際六檔。相比於五檔的車來說，極速差不了多少的，功率決定了速度。省油方面可能會有一點效果。主要是換檔更順暢，更安全一點。

宗申賽科龍RE3是一款外觀設計簡約，但比較大氣的復古機車，為了能和國際接軌這款車也採用了當下比較流行的國際六檔變速箱。

國際六檔的優勢主要就在於換擋過程中相對會比較安全一些，至於它和五檔變速箱有什麼不同，簡單來看沒有什麼，無非就是多了一個檔位，但細究下去的話，差異還是比較大的。按理來說一款發動機匹配什麼樣的變速箱，都是需要論證的，早期的一些車型因為後勁比較有限，所以都採用了比較常見的四檔和五檔變速箱，甚至於有些車型只採用了兩個檔位的變速箱。

但隨著機車動力的不斷增強，常規的五擋變速箱，已經沒辦法滿足效能需求了，在這樣的前提下很多發動機都匹配了六檔變速箱，六檔變速箱它是在原有的五檔基礎上，增加一對高速齒輪衍生出了一個高速檔位。

所謂的高速檔位就是增加了一個速度檔，在同等轉速下，當車輛換入最高檔時車速就會變快，這樣的好處就在於，不會白白的浪費發動機轉速，甚至於在一些路況下，還可以降低車輛油耗，所以說六檔變速箱，明顯會好於五檔變速箱。

但前提條件是建立在發動機的合理轉速下，如果發動機轉速達不到六檔的匹配速度，那麼很容易會出現脫檔現象，所以六擋的使用也是有先決條件的，只有在發動機轉速和齒輪速比對等前提下，六擋的優勢才會凸顯出來，如若不然它基本上就是個擺設。

比如常規路況下我們使用六檔的機率就不大，因為按照這款車的設計要求來看，使用六檔的最佳時速應該在70公里每小時，而70km/h對於常規路況來說是很難達到的，所以它的優勢還要看後期的路況。

總而言之，檔位越多越能凸顯一款車的效能表現，但所謂的優勢也是需要前提條件的，所以效能歸效能，實用不實用就是另一回事情，因此選擇車型時，也沒必要太在意檔位的個數，而應該結合實際情況，根據後期使用需求來選擇車型。