個人認為:一是滴滴缺乏企業社會責任感，即使他們創始人認為科技便利出行就是社會責任，但其忽視了安全第一的出行法則。這種忽視，由其背後的利慾薰心導致；二是滴滴創業趕上了政策利好的順風車，在迅速發展中缺乏企業文化的內部制約性支撐。從柳青曾經定位順風車的性感社交可以發現這一點。企業文化也是有價值觀和社會屬性的，網際網路創新不代表就是要把低俗引流，這一點諸多網際網路公司都有問題。比如，開發打鬥，男女邂逅類手機遊戲無節制的某些，對社會，對青少年和青年成長無益；三是滴滴的輿情應對能力無法匹配其經營狀態。正確的輿情處理，要把握三個原則:明辨是非、坦誠善後、自查糾正。滴滴多次同樣事故處理，顯然，沒有明辨是非，不能深刻迴應各方關切，更沒有誠意表達和如何想得比網友和媒體還專業還深入還長效的解決方案。每次迴應的文稿像散文也不像公文，蒼白無力的個人情感道歉在商業活動與法制道德中毫無用處。

你錯了，不是百分之二十五是三十五，這是看的見的，看不見的更黑，有次下雨我打車，車費顯示1.8倍，排程費15元，到地方後我給司機付款，司機問我付了多少，我說186，司機說他收入102，翻倍加價的錢沒給司機，就把排程費和車費給司機了，司機看到我的賬單後很生氣，說回家了，不拉了，我也很生氣，因為我感覺我也被滴滴黑了，這樣的平臺長久不了的，後來再沒用過滴滴了，直接解除安裝了，

重要的事說三遍，三遍，三遍，根本不是提成高，而是沒有封頂線，應該一線城市封頂沒單25元，二線城市封頂15元，三線城市封頂5元。這個才是最重要的，一單500元滴滴提成能到150元，司機除去油費返程過路費其他費用大概200多元，司機得到的是500－150－200＝不到150元。滴滴比司機的收入還要多，而成本幾乎可以忽略。有這麼黑的公司嗎？

所以政府應該肩負起真正的責任，否決滴滴定價權和提成必須封頂，不要被滴滴宣傳輿論左右，滴滴根本不是所謂網際網路科技公司，而是一個經過層層包裝的傳銷中介公司。而且道德底線低下。企業文化開歷史倒車，他們追求的是洗腦式奴才化管理。

這種公司關掉才是中國社會之幸，才會真正激發華人創造精神，避免進入新型壟斷陷阱。

最根本的問題不是滴滴有多黑？任何一個企業放到滴滴的位置都會這麼玩。

關鍵問題是壟斷.壟斷.壟斷...

在國外，這樣的壟斷企業就會被拆分了。滴滴壟斷前的那些年，補貼多厲害？出行費用多低？美團剛剛出來時候，那幾個市場補貼多猛.為什麼？有競爭！

國家需要重新考慮一下反壟斷法才是真的，今天你解決了滴滴，明天又來個噠噠，永無止境的。

其實不然，這個是滴滴的基因決定的！

第一，在滴滴成立之初，傳統的計程車行業被人詬病已久，因此滴滴等一眾新興網約車服務得到了天時的垂青，可以在這片需要變革的土壤中得以播種！

第二，在眾多類似的網約車服務商中，滴滴與快的合併，最終收購優步中國區的業務，靠的是背後的資本和自己核心成員背後的背景，這是地利！

第三，也就是人和了！眾所周知，網約車舉著共享經濟的大旗橫空出世，無論司機端和乘客端都充滿了好奇，為了能夠在殘酷的競爭中佔領市場，資本在背後的站臺為燒錢大戰提供了後援支援，一時之間好不熱鬧，乘客可以花比正規計程車更少的錢，享受到更好的服務，同時司機可以得到平臺的補貼，也都賺的盆滿缽滿，所以網約車業務才得以快速擴張，佔領市場！

以上的三點鑄就瞭如今的滴滴，所謂成也蕭何敗也蕭何，這正是這三點為今天的局面埋下隱患，最終鑄成大錯：

1，資本是逐利的，前期靠補貼燒出來的市場如今已經歸於腹中，那麼羊毛出在羊身上，之前乘客端和司機端所付出的真金白銀都需要從市場中收割回來，高抽成比例也是最好的收割手段，同時減少補貼以減少運營成本，總而言之，在市場穩定的時候，資本逐利的真正目的才會逐步彰顯，最終摘下虛偽的面具露出獠牙！

2，如果只有資本的挾持還不足以讓滴滴忘卻初心，因為大家都知道三足鼎立的市場對於乘客和司機才是最好的，而一家獨大的市場必然會有各種各樣的問題，壟斷市場佔據話語權的只有是佔有壟斷地位的企業，他們可以定製對自己有利的各種規則，而乘客和司機卻沒有任何的辦法，只能任人宰割！滴滴快的合併，收購優步，一步一步成為了出行行業的壟斷者，也是造成今天這個局面的另一個重要原因！

3，因為資本的挾持和市場的壟斷，所以一切的目的最終也就只有逐利了，割韭菜，薅羊毛就順理成章了！至於什麼漏洞，什麼問題，在第一任務和目的面前都顯得過於渺小！這也是在短短100天發生兩起類似惡性刑事案件的重要原因！第一起事件的發生也許還有可以原諒的地方，那麼在整改期間發生的第二起就完全沒有原諒的可能了，因為事實證明，第一起事件的道歉和之後的所謂整改都是走過場，應付差事而已，否則也不會發生第二起！

4，市場監管的缺失也是另外一個非常嚴重的問題！新生事物的出線對於監管部門而言提出了更高的要求，在面對他們帶來的便利的同時，還需要注意到同時帶來的隱患，如同共享單車一樣，大有變成新的城市牛皮癬之趨勢，平臺對於司機端的稽核，以及突發事件的處理機制都需要嚴格把控，因為安全永遠是第一位的！因為監管的缺失，平臺可以錯誤把利益放在第一位，而是如賭徒般的去賭注惡性事件發生的機率，這樣的企業不被人聲討才是天下第一怪事！

總而言之，對於這樣的企業，出了問題必須進行整頓，如果不能整改，乾脆關閉吧，否則還會有第三起，第四起……，估計沒人想成為那個倒黴蛋，但是意外與未來那個先到，誰能知道？

另外對於網上一些吃瓜群眾為滴滴鳴不平的網友也想補充一句，任何事物都沒有絕對的安全，這個一點問題都沒有，傳統計程車其他行業也有類似的惡性事件發生，但是標榜美好出行的滴滴真的創造了一個美好出行的世界麼？他們真的認識到自己的問題了麼？他們真的痛心疾首要痛改前非麼？如果這樣的事情發生在你或你的家人身上，你還能像現在這樣用聖人的口吻來評價滴滴麼？

其實滴滴的問題在於目的和態度，利益永遠需要在安全的前提下，否則最後死的永遠是自己！

很多人誤解了滴滴。他們以為滴滴放棄嚴格審查司機資質是一個成本問題，他們錯了。他們這麼做是一個產能擴張問題，是戰略問題，成本只是戰術問題。根據某地調查，如果嚴格審查司機資質，將有40%簽約司機被解約，那就是產能萎縮40%，不得不讓出40%的市場，那才是不能忍受的戰略問題。滴滴不可能真正的悔改，因為他們的模式價值只是一個計程車網路排程，他們競爭優勢並不大，隨時可能垮臺。他們需要犧牲乘客的安全去獲取與地方計程車的不平等競爭，他們從產生到現在都是這樣一路走來的。

一個將司乘雙方玩弄於股掌的黑心企業，為謀取暴利埋沒良心的資本家，能夠好到哪裡去？更可氣的是那些被玩的還沾沾自喜，真是一本可笑的笑劇！

抵制資本主義，抗議非法壟斷，驅逐一家獨大，維護法定競爭.人在做天在看，不是不報時候未到.

當初弄點免費券“打窩”，魚都聚攏來了，等著還有便宜從天而降，如今一張大網下來，將魚一網打盡！客戶不過是魚，滴滴不過是漁夫。魚終歸離不開被捕的命運，只要你還在水裡。抓大放小，魚就抓不完！這次只不過是魚網不小心網來一隻螃蟹，把網給捅破了，補補，下一網接著補

網約車 是科技和時代的進步，如今，滴滴一家獨大，管理漏洞一大堆，這是獨家壟斷的原因。

應該順應市場優勝劣汰的法則，滴滴這樣只會收取高額費用的平臺就該淘汰，讓美團打車，高德，……多平臺競爭，行業提升服務品質，推進專業網約車發展。

滴滴收取25%的費用的確高，8-15%相對合理。

網約車，讓閒置的車動起來，拼車減少交通壓力，順風車讓乘客更加便捷和安全。

監管部門要有力度要有監管的責任，而不是等著發生悲劇後，才開始行使所謂的職責，追究責任！

現在已經不需要再談滴滴順風車的安全性了吧，應該關注的是壟斷，政府應該重新審查滴滴併購是否合規，是否需要分拆。任何行業，壟斷者是不會在管理上有動力進行自我強約束，主動放棄高額利潤的，這才是一切的根本原因。