平門知事工作室出品
國內汽車市場有太多無厘頭的問題。
“為什麼很多人寧願買CIVIC，也不願買級別更高的Regal”，就像“為什麼很多人寧願買Sylphy也不願買級別更高的雪佛蘭Malibu XL”一樣棘手，讓人困惑。
本田CIVIC
首先，不同品牌同級別或不同級別的車型，可能存在截然不同的市場定位，而不同的市場定位決定了不同的性別、年齡，或個人偏好的目標受眾。
其次，受品牌影響力、車廠營銷力和媒體與自媒體的差別性對待，不同品牌同級別、不同級別車型會形成同等價位水平下不同的市場迎合度。
這些因素在汽車消費文化極不成熟，內容分發平臺和媒體日漸偏向利益驅動的國內市場，造成了極不對稱的汽車消費局勢，背離了對汽車技術、品質、動力等核心要件的深刻理解。
對於本田CIVIC和別克Regal，近似的售價區間真的不足以衡定兩款車型的市場前景，更不足以判定兩款車型技術與品質的優劣，而只能說明受銷售壓力的影響，車廠們定價策略的根基有異。
別克Regal
更重要的是，依據有目共睹的本田汽車與通用汽車國內國外實施的差別化待遇，CIVIC和Regal同等價位條件下，我們有理由相信通用相對本田擁有更令人欣賞的厚道的精神和品格。
CIVIC是年輕運動型車的代表之一，適合青年男女，Regal則是成熟沉穩型車的代表之一，適合中年或有一定商務需求的男士，目標人群截然不同。
另外，CIVIC是緊湊級車，整備質量輕，油耗低，對於經濟一般，同時對空間要求不高的消費者相對友好，而Regal雖然技術、品質更好，空間更大，行駛穩定性更強，但到底是中型車，整備質量高，消費能力一般的人會有一定的忌憚心理。
當然，本田汽車相對通用汽車在國內市場更勝一籌的品牌力，和利益媒體與自媒體小白的誘導，也會讓部分消費者不假思索地避開Regal而選擇CIVIC，這同樣和許多人買Accord不買Regal，買Sylphy不買Malibu XL的道理一樣。
只是，對於真正懂車並心懷敬畏的人而言，從技術和品質角度考量，絕不會認為1.5T、CVT的本田CIVIC可以和1.5T，尤其智慧變缸2.0T、9AT的別克Regal相提並論了，本田Accord也不能。
只是，品牌不同、市場定位不同，何況CIVIC算是國內毛病相對較少的合資品牌緊湊級轎車，買它還是買Regal，都不應該是一個問題。
平門知事工作室出品
國內汽車市場有太多無厘頭的問題。
“為什麼很多人寧願買CIVIC，也不願買級別更高的Regal”，就像“為什麼很多人寧願買Sylphy也不願買級別更高的雪佛蘭Malibu XL”一樣棘手，讓人困惑。
本田CIVIC
首先，不同品牌同級別或不同級別的車型，可能存在截然不同的市場定位，而不同的市場定位決定了不同的性別、年齡，或個人偏好的目標受眾。
其次，受品牌影響力、車廠營銷力和媒體與自媒體的差別性對待，不同品牌同級別、不同級別車型會形成同等價位水平下不同的市場迎合度。
這些因素在汽車消費文化極不成熟，內容分發平臺和媒體日漸偏向利益驅動的國內市場，造成了極不對稱的汽車消費局勢，背離了對汽車技術、品質、動力等核心要件的深刻理解。
對於本田CIVIC和別克Regal，近似的售價區間真的不足以衡定兩款車型的市場前景，更不足以判定兩款車型技術與品質的優劣，而只能說明受銷售壓力的影響，車廠們定價策略的根基有異。
別克Regal
更重要的是，依據有目共睹的本田汽車與通用汽車國內國外實施的差別化待遇，CIVIC和Regal同等價位條件下，我們有理由相信通用相對本田擁有更令人欣賞的厚道的精神和品格。
CIVIC是年輕運動型車的代表之一，適合青年男女，Regal則是成熟沉穩型車的代表之一，適合中年或有一定商務需求的男士，目標人群截然不同。
另外，CIVIC是緊湊級車，整備質量輕，油耗低，對於經濟一般，同時對空間要求不高的消費者相對友好，而Regal雖然技術、品質更好，空間更大，行駛穩定性更強，但到底是中型車，整備質量高，消費能力一般的人會有一定的忌憚心理。
本田CIVIC
當然，本田汽車相對通用汽車在國內市場更勝一籌的品牌力，和利益媒體與自媒體小白的誘導，也會讓部分消費者不假思索地避開Regal而選擇CIVIC，這同樣和許多人買Accord不買Regal，買Sylphy不買Malibu XL的道理一樣。
只是，對於真正懂車並心懷敬畏的人而言，從技術和品質角度考量，絕不會認為1.5T、CVT的本田CIVIC可以和1.5T，尤其智慧變缸2.0T、9AT的別克Regal相提並論了，本田Accord也不能。
只是，品牌不同、市場定位不同，何況CIVIC算是國內毛病相對較少的合資品牌緊湊級轎車，買它還是買Regal，都不應該是一個問題。