這個問題我來給朋友們分析一下，現在汽車銷量低不是僅僅現代和起亞這兩個品牌，為了獲得使用者的親賴，都使出了各種手段，降價是一個營銷方式，利用優惠手段刺激消費者購買，但朋友們要知道，不是你又會力度大，就能賣的好。

舉例說明，曾經在二戰時期，派克筆是一個高階品牌，而二戰過後派克筆銷量下滑，當時的運營負責人就採取了降價優惠的策略，最終結果怎麼樣？更沒有人買了。

我舉這個案例告訴朋友們，不是照貓畫虎就真的能畫出真的老虎，神與氣都需要相似才行，朋友們不要因為某個活動失敗而說這個活動策略沒用，這裡面有很多問題是不可以明說的。比如落地執行的實施，使用者對活動的反饋等等

怎樣才能增加品牌汽車銷量

我給大家答案，樹立品牌地位和品牌調性才可以成功。而活動僅僅是催化劑。

汽車某些品牌銷量下滑的主要原因是他們的市場定位出現了問題，導致他們的活動不能與消費者達成共鳴。

舉例說明

大家都知道汽車是消費品，而一些限量版的高階汽車，不僅僅是消費品，也是身份和地位的象徵，不僅保值而且增值。所有對這個品牌有了解的人，都認可這個產品的逆市行為。所以這樣的品牌就成功了。

本來韓系車走得就是價效比路線。在普通人心目中是最便宜的合資車。

這個路線早期是取得成功了，後面沒改過來還搞幾代同堂這樣的做法。

到了中中國產車改善崛起的時候，韓系車的特點已經不突出了。

要價效比買中中國產車就可以。再加點錢可以上其他合資車了。韓系車的定位就很尷尬了，品牌也沒多大優勢

就跟南韓手機一樣，市場份額減少也是因為中國品牌逐漸趕上，價效比還好過它們。除了高階手機市場還有號召力，在中低端早讓中中國產品牌佔領了。