無車承運人將以運營這主，物流的本質仍然是“運營”，透過建立“運營”和上下游產業的粘性，透過以顧客的價值為交換價值，確立各自的市場定位；
建立運單交易的資料採集渠道，利用大資料和人工智慧技術實現初級智慧進入智慧物流時代；
“物流+網際網路”使無車承運人成為可能現金流已成為限制物流和物流企業規模發展的山峰；
在政策支援下促進物流行業健康發展，實現了小規模貨運納稅人可以在各地開具增值稅專用發票，推廣公路通行費電子增值稅發票，解決了公路橋樑費抵扣問題，有效減輕了試點企業的稅收負擔，促進了行業發票健康發展；
風險防控能力是無車承運人運輸的考核核心。隨著無車承運人運輸的快速發展，風險控制系統不斷髮展；
對於下游客戶而言，無車承運人資源的整合、資訊化和扁平化運營管理能力，有效提高了貨主端的相應速度，降低了運力成本，優化了服務經驗，切實提高合作穩定性。
前景還是比較看好，現在的物流市場越來越規範化，大大減少以前的亂差等現象，目前正在瞭解好夥伴-貨超多關於無車承運人資質的申報相關事宜
無車承運人將以運營這主，物流的本質仍然是“運營”，透過建立“運營”和上下游產業的粘性，透過以顧客的價值為交換價值，確立各自的市場定位；
建立運單交易的資料採集渠道，利用大資料和人工智慧技術實現初級智慧進入智慧物流時代；
“物流+網際網路”使無車承運人成為可能現金流已成為限制物流和物流企業規模發展的山峰；
在政策支援下促進物流行業健康發展，實現了小規模貨運納稅人可以在各地開具增值稅專用發票，推廣公路通行費電子增值稅發票，解決了公路橋樑費抵扣問題，有效減輕了試點企業的稅收負擔，促進了行業發票健康發展；
風險防控能力是無車承運人運輸的考核核心。隨著無車承運人運輸的快速發展，風險控制系統不斷髮展；
對於下游客戶而言，無車承運人資源的整合、資訊化和扁平化運營管理能力，有效提高了貨主端的相應速度，降低了運力成本，優化了服務經驗，切實提高合作穩定性。