首先吧，UPS是一家跨國的綜合性物流供應商，營收包含有多方面的，有倉儲，報關，科技開發運用等。就是貨物運輸這方面還細分到快遞配送，空運，還有海運等些，這在物流業中這是Boss級別。而對於順豐的營收來講，雖說順豐這幾年一直在改革也是在模仿這些物流巨頭的發展模式。但實際現在的順豐一直走不出去，營收佔比還是國內大頭，這其中快遞配送又絕佔了大部分比例。王衛也看到了將來，這是很危險的。所以順豐這幾年一直在折騰折騰改革改革。

說實話，看到這個問答時，也是心裡一動！可能華人太沉醉於便捷便宜的快遞了，閉門造車心裡取決於資訊不對稱！UPS是國際快遞巨頭！當然，DHL、TNT、FedEx、UPS四家號稱國際巨頭！華人可能對其中的都叫不上名字了！順豐跟哪家比都是提不上串的小弟！就連順豐工裝也是王衛邀請香港設計師參照美國聯合包裹公司的工裝來設計的！中國加入國際世貿組織的承諾就是逐步放開中國快遞市場！而當年進入中國的洋快遞按照中國法律規定，只能成立合資公司，不能單獨設立獨資公司，所以，當年只能和中國郵政合作，而當年的中國郵電部主要精力都放在電信裝置引進開發上，電信總局是熱門，郵政總局是後孃養的，不被人重視！所以，洋快遞的合作審批權就給了商務部，吳議部長就要求洋快遞和商務部下屬中外運合作，也就有了—中外運敦豪快運、中外運UPD等等！到了後來國內快遞許可證制度實施時，也規定了洋快遞不得經營國內業務，這也才有了順豐王衛放棄香港身份，取得深圳居民身份證後，順豐速運作為國內企業取得的快遞經營許可證！美國聯邦快遞公司已經走過一百多年曆史了，國家郵政局曾組織國內快遞公司老總赴美國學習考察！而中國快遞的高速發展得益於國內網際網路時代的發展！也就是近十年的事件！但是，洋快遞的實力不容忽視！而作為特大型央企的中國郵政去年營業額超過5000億元，上繳國家利潤超過400億元！這是世界郵政排名絕對靠前的！而國內快遞公司好在國內原始積累已經完成，只要耐得住寂寞踏踏實實做業務，不會有太長時間，就會趕超洋快遞的！

國內快遞一直都和世界四大快遞沒法比，順豐只是學他們向樣而已，國內快遞打的價格戰，一個比一個底，沒利潤就壓榨下級加盟商，強佔市場全靠下面人去賠錢拼死了再招加盟商，順豐的客戶都被他們搶了，所以也要降價，服務也就跟上上了。和國際四大快遞比缺少發展的土壤。

這個是很正常的現象，首先國際幾大快遞公司都是全球性質的，在很多國家都有很高的市場佔有率都發現了很多年有的已經是百年企業，而且都是高階服務國際物流利潤要遠高於國內的絕大多數快遞公司，除此之外國內的快遞公司滿打滿算也就發展二三十年，前期還是偷偷摸摸的幹，前期國家不認可不支援還打擊，能有目前的規模還是在於中國的經濟保護政策自己國家基建、經濟發展以及網購的發展再加上龐大的人口基數紅利。同時國內快遞物流的價格戰和市場的多亂雜其實一定程度上延緩了快遞公司向國際快遞和高階定位的發展。所以國內快遞公司還有很長的路要走，主要還是在國際化程序和高階路線，這個需要高度的市場集中和標準化。

不規範經營跟人家怎麼比哪？

沒看見過UPS滿不在乎地

在馬路上橫衝直撞

一個公司連馬路都不會過

都過不了交警這關！

骨科醫院大夫說

以後您躲著點兒快遞！

幼兒園侯老師沒來上課

說讓快遞給撞了

這快遞名聲越來越響啊！

快遞逆行送餐的包裝過度

可持續嗎？

下圖是兩個人三盒餃子六套包裝材料

順豐不比UPS的原因有三：1 UPS主打國際物流市場，順豐主打國內物流市場，國內人口不完全統計只有13億人口，而國際人口不完全統計有70億之多，單就網購人數這一項，國際大於國內; 2 國內物流企業多至數百家，分割國內物流這塊蛋糕的企業多，順豐分到的蛋糕大極都有限，而且要承擔6或者10個點的稅費，大型的國際物流企業就只有幾家，就中國而言，國際快遞是免稅的，UPS是中國國際快遞最大的供應商之一; 3 全球網際網路的建立，世界總體經濟水平逐漸增長，國際進出口和國際快遞需求量越來越大，UPS本就是全球最大的國際速遞，UPS比順豐營業額高實屬正常。