這種商業競爭模式可能給社會帶來更多的麻煩，地鐵口本身已經很擁擠，結果一堆人拿著手機擠在藍色的閘機口等待刷支付寶，本來刷卡一秒搞定，用支付寶需要5秒甚至更長時間，公眾秩序可能擾亂的，然後大家還在說，支付寶雖然是方便的電子卡，不用帶實體卡！

而且免費次數有限，10次，15次免費以後，後續還不知道要不要原價收費！或許是套路！

但是目前開放的城市很少，希望增加開放，還有能夠直接掛NFC刷卡更好！

我是襄陽人，公交車每次二元，自備零錢有時候也不是太方便，銀行卡支付免一半，但插卡支付我覺得不安全，(我想應該開通免密支付吧)，所以沒有開通。如果支付寶開通公交車支付，我舉雙手贊成，不用老操心兜裡沒零錢了，而且遇到週五還免單！

支付寶免費乘公交車，應該是支付寶在一定時間內開展的營銷手段，營銷期過後乘公交車該花多少還得花多少。實際上用支付寶乘公交車並不方便快捷，使用支付寶掃碼乘車付款首先來說是需要手機具備行動網路功能，若無該功能何談掃碼付款，其次等候上車的人多，依次上車再點開手機掃碼付款，雖解決了零錢問題，但費時等候時間長，會造成公交車站臺車輛滯留，交通擁堵的現象。乘坐公交車還是使用公交乘車卡更方便快捷。

支付寶免費乘公交車，如果這件事屬實的話，我說下自己的理解。

現在移動支付由於其便利性，一個手機就可以搞定支付中的所有事情，尤其是坐公交時候都是零錢，避免了使用者上車沒零錢或者找零的麻煩。同時公交車作為面對所有大眾的宣傳媒介，透過支付寶掃碼支付的免費的營銷宣傳，可以大大促進支付寶支付的傳播力度，所以是促新增、推活躍的很好的渠道。

前段時間在武漢旅遊的時候，透過支付寶開通當地公交卡，而且價格要在原來的基礎上打折，所以基本上使用的都是手機掃碼，使用還是很普遍的。

正如支付寶春節期間每年花巨資的集五福活動，和前段時間分享推廣紅包，都花了巨資促進新增使用者，培養使用者使用習慣，但是長期來看，當用戶達到一定規模，不可能長久是以成本換使用者，因為使用者群體越大，成本也會越高。同時，使用者形成支付習慣以後，也會有粘性。

正如現在最火的微信和支付寶，不斷搶奪支付市場，背後會有使用者流量活躍，同時透過支付寶還會集成了如生活交費、交話費、手機理財、轉賬、購物等等一系列融合支付行為，使用者也會根據自己的喜歡進行嘗試，對支付寶整個生態來看，絕對是有長遠的發展優勢的。

正如：現在的銀行，使用者每天去存錢，銀行根據資金鍊就可以實現盈利是一個道理。

所以說，支付寶基於自己推廣需求，透過坐公交切入，對於使用者來說，換一個支付方式可以實現免費，也是雙贏。科技改變生活！

免費乘車當然是好事，這次支付寶在石家莊、張家巷、泰安、紹興和安陽等五個城市開啟用支付寶全程免費乘公交車的福利，另外濟南地區使用者刷支付寶可打五折。對這些城市的使用者來說，的確是一大福利，每天省幾塊錢，幾周下來也得百多塊錢。

現在對於公交系統，支付寶和微信兩大移動支付巨頭爭奪的很厲害，公交絕對是日常出行不可替代的工具，也就是使用者們的剛需。去年開始兩家公司就不斷擴充掃碼坐公交的城市。現階段搞免費乘車，本質上仍舊是網際網路運營的那套模式，先透過免費服務來爭奪使用者和培養使用者習慣，一旦差不多時候就可以收網了。

另外，支付寶這次的活動只針對幾個三四線城市，其目標定位還是挺準確。如果放在一線城市，估計使用者並不領情。以一線城市高峰期的公交車擁擠程度，掃碼的效率絕對比不上交通卡，需要提前開啟乘車碼，碰上老舊機器啟動慢的，更是會影響到後續的人上車，造成上車時間過長。一線城市公交車擁擠成狗，人人拿個手機掃碼這畫面不敢想。

最後想說，掃碼坐公交目前來看已經是趨勢，大部分城市和地區一定都會支援，對旅遊/出差使用者或者偶爾做公交的使用者也是一種很好的方式。但是，個人並不認為它在技術上是先進的方式，高峰時期也不是最高效率的方式。它的出現更多的是支付寶和微信為爭奪移動支付市場和入口而被人為硬生生造出來的需求。

昨天第一次體驗了用支付寶掃碼免費乘公交。上車前就把手機裡的支付寶開啟，將點選生成的電子公交卡開啟——如果過早開啟，頁面就會提醒你點選重新整理，也就是說每次開啟支援的時間是有限度的，感覺也就是一兩分鐘。上車以後對著公交車上安裝著的鬥形的掃碼器，讓它掃碼；開始因為距離稍微遠了一點，沒有動靜。趕緊將手機湊過去，直接堵在那掃碼器的遮光的鬥形口上，立刻就傳來了掃碼成功的提示音。坐定以後檢視，支付寶官方已經為此次乘車成功支付了兩元，自己是免費的。 公交車前行，上車的乘客中，不斷有人掃碼，不斷傳來掃碼成功的提示音。這是一種不期然就已經到了眼前的又一種時代進步。像共享單車一樣，是科技帶來的生活上的直接的方便。儘管作為商家有商家自己長遠的利益考量，但是眼前對於普通人的福利卻是實實在在的。不僅可以省了車錢，還提供了空前的方便。 公共交通，不管是公交車地鐵還是輪渡，都應該支援手機掃碼支付。這樣一來，假如全國任何一座城市都實現這樣的互通使用，也就一下掃清了原來橫亙在各個不同城市之間的乘車卡壁壘。到哪裡也都不必準備零錢，不必買卡，真正是手機在手，便可通行無阻。不論是支付寶微信還是別的什麼，都應該鼓勵它們介入公交移動支付之中來。只因為它利民便民，讓普通人直接分享到了科技進步的時代紅利。

大力支援，首先首先這會使越來越多的人愛上公共交通，使用公共交通出行，其次透過APP來出行，減少了貨幣流通，方便安全，當人們沒有零錢乘坐公共交通，使用支付寶方便快捷，值得大力推行，全國推廣。

對於支付Bora說，支付寶實行免費乘車服務，對消費者來說還是非常具有吸引力的，畢竟天下白吃的午餐越來越少了，消費者當然要抓住此次支付寶提供的免費服務，看起來是支付寶拿出一大筆錢來進行福利，但是捨不得孩子套不著狼，這反而是支付寶的一種推廣營銷策略，目的就是讓越來越多的人接觸到支付寶，享受支付寶帶來的便利，而且攢下良好的口碑，讓廣大群眾都知道原來支付寶還有這種功能，所以支付寶達到的宣傳效益和成果一定是大於它的前期付出的。

不過，支付寶的此次福利活動，收益的不僅是消費者和支付寶本身，對公交系統的改革也起到了促進作用，免去了消費者找零錢的煩惱，減少了公交公司人員處理零錢的工作量。

最後，還是要讚歎一下支付寶的市場定位還是非常準確的，把目標投向三四線城市，如果放在一線城市，估計效果可能會大打折扣呢！

支付寶免費乘公交車就是支付寶推行的無現金化社會的又一個措施，和支付寶掃碼紅包是一樣的推銷手段。

不要說支付寶乘公交車免費不免費，支付寶掃碼能乘公交車就是很多人不用現金的理由了，現實中，有些人還要帶一些零錢，就是為了乘公交車，現在這個問題也解決了，那有部分人就完全不用帶現金了。

我的城市也可以用支付寶付款碼支付公交車費，讓我覺得很方便。

不過就我觀察，我的城市，因為支付寶付款碼支付乘公交車還是新推出的服務，還是很少人在使用，支付寶要是推出免費服務，大家宣傳一下，就會有很多人用支付Bora乘公交車。

大家都習慣了無現金，用現金的人還會不方面了。

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就在今天上午，支付寶在微博上宣佈，即日起到月底，使用者可免費搭乘深夜公交。參與活動的城市有廣州、杭州、武漢、西安、天津、鄭州、南京，每個人每天可以用支付寶免費搭乘兩次公交，具體的時間段位晚上11點到第二天凌晨6點。

支付寶官方表示，這項“深夜暖心行動”能讓晚歸或早出的代駕司機、環衛工人等獲得更多的方便、感受到更多的善意。

不得不說，支付寶這次的活動的確應該得到好評。它打出了一張情感牌，能激起廣大使用者的認同感，增加自身的品牌好感度。

另外，在絕大部分城市，深夜公交的數量有限、搭乘的乘客人數也不多。這次20幾天的活動，對支付Bora說成本壓力也不會太大，同時還能推廣一下支付寶刷公交的方式。兩次的免費額度可以滿足大部分人的交通需求，同時也可以保證這個規則不被濫用。

當然，很多手機虛擬公交卡的功能也非常方便，直接刷即可。不過，即使是現在，也並不是所有手機都搭載了NFC晶片。此外，各地的公交卡適配，對手機廠商來說也是一項非常繁重的工作。相比之下，手機支付的掃碼支付實現成本更低、適用性更廣。NFC和掃碼兩種公共交通付費方式，其實也反映出手機廠商和微信支付寶在支付入口上的爭奪。

那麼，這次支付寶的免費公交功能，你會去體驗一下嗎？