2017款日產Murano5萬公里用車感受
2017年初，打算換車，開了10年的日產Sylphy雖然正當壯年，但身邊的小朋友陸續都換了SUV，禁不住誘惑，開始光顧各大品牌4S店，本來打算放棄日本車，選德系和美系，可是比較再三，發現還是日系品牌穩定性高、故障率低、保有率高，於是在AVANCIER、Murano、HIGHLANDER之間舉棋不定，由於自己偏好座椅舒服，舒適性好的車，果斷放棄了渦輪增壓系列，選擇了2.5的新Murano。
2017年4月到今年9月底，跑了近5萬公里，剛換了大車，偏好自駕出行，先後去東北、西北、華南跑了三次大圈，每次10天左右近5000公里，在省內去威海、青島就不知道多少個來回了。
提車到現在，春夏秋冬、海拔高低、維度高低，基本嘗試了一遍。總的來說，還是滿意的。
一、外觀。毋容置疑，這個是因人而異，蘿蔔鹹菜各有所愛，新Murano的外觀，本人覺得比較時尚，而且比較個性。
二、舒適度。形容日產的車，基本都是買沙發送車，可見其乘坐舒適性是極高的，主副駕駛電動座椅，座椅包裹性很好，長途開車不容易疲勞，西北之行跑了近6000公里，全程都是自己在開車，一點沒有感到不適；後排座椅椅背可以調節，相比其他品牌的同類車型，簡直是好了太多。全景天窗面積很大，雖然只能開啟前面一部分，但效果足夠。還有一點就是標配的BOSS音響真的不錯，四窗關嚴，高速120公里時速，效果還是很好，這個和輪胎有一定關係。
三、操控性。新Murano這款車換了2.5四缸發動機，提速超車基本沒有什麼優勢，半程加速比較平穩，在高速上，正常超車還是夠用的，當然心態最重要，又不是開賽車。過彎道時側傾有點嚴重，估計和懸掛有直接關係，不適合激烈的操作。剎車比較輕，車重近2噸，剎車距離不是優勢。
四、油耗。第一次把車油箱基本跑空，加滿高速至少1000公里，最好一次油耗5.8L/100km，市區不堵車一般在8個左右，如果堵車…就沒法形容了。
這麼大的車，空間利用率真不咋滴！後備箱空間不大...這裡重點吐槽！電動尾門真是個坑啊！買車的時候跟4S店談好，送電動尾門，結果安裝了一個次品，車子在過起伏路爛路的時候，後門會有鐵皮鐺鐺響的撞擊聲，和這種靜謐性比較好的車，形成強烈對比！
2017款日產Murano5萬公里用車感受
2017年初，打算換車，開了10年的日產Sylphy雖然正當壯年，但身邊的小朋友陸續都換了SUV，禁不住誘惑，開始光顧各大品牌4S店，本來打算放棄日本車，選德系和美系，可是比較再三，發現還是日系品牌穩定性高、故障率低、保有率高，於是在AVANCIER、Murano、HIGHLANDER之間舉棋不定，由於自己偏好座椅舒服，舒適性好的車，果斷放棄了渦輪增壓系列，選擇了2.5的新Murano。
2017年4月到今年9月底，跑了近5萬公里，剛換了大車，偏好自駕出行，先後去東北、西北、華南跑了三次大圈，每次10天左右近5000公里，在省內去威海、青島就不知道多少個來回了。
提車到現在，春夏秋冬、海拔高低、維度高低，基本嘗試了一遍。總的來說，還是滿意的。
一、外觀。毋容置疑，這個是因人而異，蘿蔔鹹菜各有所愛，新Murano的外觀，本人覺得比較時尚，而且比較個性。
二、舒適度。形容日產的車，基本都是買沙發送車，可見其乘坐舒適性是極高的，主副駕駛電動座椅，座椅包裹性很好，長途開車不容易疲勞，西北之行跑了近6000公里，全程都是自己在開車，一點沒有感到不適；後排座椅椅背可以調節，相比其他品牌的同類車型，簡直是好了太多。全景天窗面積很大，雖然只能開啟前面一部分，但效果足夠。還有一點就是標配的BOSS音響真的不錯，四窗關嚴，高速120公里時速，效果還是很好，這個和輪胎有一定關係。
三、操控性。新Murano這款車換了2.5四缸發動機，提速超車基本沒有什麼優勢，半程加速比較平穩，在高速上，正常超車還是夠用的，當然心態最重要，又不是開賽車。過彎道時側傾有點嚴重，估計和懸掛有直接關係，不適合激烈的操作。剎車比較輕，車重近2噸，剎車距離不是優勢。
四、油耗。第一次把車油箱基本跑空，加滿高速至少1000公里，最好一次油耗5.8L/100km，市區不堵車一般在8個左右，如果堵車…就沒法形容了。
這麼大的車，空間利用率真不咋滴！後備箱空間不大...這裡重點吐槽！電動尾門真是個坑啊！買車的時候跟4S店談好，送電動尾門，結果安裝了一個次品，車子在過起伏路爛路的時候，後門會有鐵皮鐺鐺響的撞擊聲，和這種靜謐性比較好的車，形成強烈對比！