個人感覺

在全球化融合之前，也就是各個廠商出本地化車型之前，一個國家車的風格，是和這個國家道路，家庭，經濟密切相關的。

並且隨著時代的變化而變化。

德國有不限制速度的高速，希特勒時代就修了。車有機會開到很高的速度。所以高速下操控性是德國車追求的。

操控和空間、舒適一定程度上是矛盾的，所以原版德國車加長的少。

法國義大利這些國家地方都不太大，高速沒有德國那麼恐怖，也注重車的操控和高速，但是彎道效能更注重一些

所以法國和義大利風格的車都是彎道不錯的車，同樣空間不算是重點。

歐洲人均汽車保有量高，一個家庭往往不止一部車，對後排空間要求不高，駕駛者舒服就行了。所以軸距沒必要太長。

美國是完全另外一種風格，人少地大路寬，油價便宜，有限速，開不了太快。

典型的美國車就是8缸肌肉車，大扭矩，大空間，大座椅。恨不得能在車上安家。操控什麼的不管。

一個大SUV，大皮卡，帶著全家出行。還要拖著遊艇，拖著房車。這才是美國車

可惜，後來石油危機，典型的美國車沒落了，現在也就是福特F150大皮卡算是美國風格了。

日本車受到本土道路和政策的限制（一度不得超過280馬力），道路窄，人口稠密，高速少，山路多。

城市裡面堵車嚴重，停車不易。家庭往往一人工作。所以日本風格的車體現實用。

故障率低，空間大，省油，舒適。

即使日本風格操控好的車，也是山路彎彎繞厲害，GTR這種算異類了。

南韓車和日本類似，但是南韓很喜歡面子工程，很注重外觀設計，所以南韓低檔車也設計的挺漂亮。算不錯的賣點。

那麼，中國式好車應該有什麼特徵呢？

中國高速限速120公里，其實德國車的高速操控大多在中國沒用，除非你超速。

中國還沒有法國義大利那麼些繞來繞去的彎道，彎道強意義也不大。

中國家庭目前還是一輛車多，所以車的空間要求比那個國家都高。尤其是後排空間

外華人放寵物，坐小孩。華人坐老婆孩子父母岳父岳母，那個都比車主金貴。所以什麼車型到了中國，先加長再說。

SUV的流行也和同軸距SUV空間更大有關

華人窮，油耗有要求，動力可以將就。故障率高的修不起，車太貴買不起。

華人對機械概念還是很模糊的，但是電子配置是看得見的，所以華人喜歡花裡胡哨配置的車。

綜合下來，中國式好車就是

便宜、故障率低、空間大尤其是後排空間、舒適、電子配置多，油耗低、操控可以弱，動力差不多就行

的確，每個人對好車的標準定義是不一樣的，蘿蔔青菜，各有所愛。

因而，也不從車的外觀、效能、價格等等理性方面去考慮，

只從感性方面來說，安全、實用，會當成老婆一樣對待的車，

就一定是自己的好車。