單論下雪天的話，對於訂單量的話，那影響是非常大。按照這次南方的降雪來講，那訂單應該會很低，個人地區沒有單也比較正常，本來共享單車企業來說，冬天就是寒冬，也是資本的寒冬。但是就目前剩下的幾家單車企業來說，對企業的影響並沒有那麼大。本來共享單車的商業模式裡面，應該也沒有指這騎行盈利，更多的透過這個平臺發展壯大以後，形成巨大的流量入口，那麼形成以後，就可以透過其他的增值業務來大量變現，或者未來上市，資料是值錢的。大佬們投資共享單車企業，看中的是資料的價值。冬天來講，訂單少，是正常的，等天氣暖和了，訂單量自然就上來了，企業看的全年的，並不是某一天，所以綜上所述，影響並不大

應該對共享單車影響也大。我平時每天基本都騎行共享單車，這幾天天氣特別冷，還下了雪，一個是擔心路滑騎車不安全，另外一個就是天氣原因，我選擇坐公交或者打車，路上的摩拜或者小黃車基本沒有清洗，也比較髒。所以我感覺這幾天對共享單車的訂單量應該影響挺大的，不過聽說共享單車也不太在乎騎行的收入，從這一點來說，應該對共享單車的公司影響不大吧，都是阿里巴巴，騰訊控股，滴滴出行這樣的大公司，不在乎這一塊兩塊的。我覺得越是這樣的天氣越應該把車子清理乾淨，這樣才能讓大家多的騎行

下雪天，如果看共享單車企業的後臺車輛訂單的話，應該會下滑的很厲害，共享單車最引以為傲的熱力圖、圖形鄧，應該會呈現殭屍不動的狀態吧。這是整個共享單車出行的通病和寒冬吧，人民都基本不出來，那單車除非自己跑，才會有訂單呢。

雖然訂單數量會下滑的厲害，但是也不要過多的擔心，因為冬天騎行資料下滑也是正常，就如同冬天就會過去，春天還會遠嗎？單純從資料的角度來說，其他三個季節可以說已經完成了大資料的建立和騎行使用者的行為習慣等。而且共享單車企業怎麼會不知道冬天訂單量會下滑呢，誰有那麼大的資金和能力能改變老天爺呢對不對，他們看的是全年的平均資料，因為冬季也只有四分之一而已，其他四分之三夠好就可以了。每當戴威者胡瑋煒或者其他摩拜或者ofo的高管在哪裡演講或者報告，基本都是200多冊城市，幾千萬輛車，幾億的使用者，幾千萬的訂單，累計出行幾十億等等的資料。什麼最值錢，是這些資料，是大資料，現在方方面面都離不開大資料。那作為衣食住行的行，大資料的價值，比騎行費用的價值要高的多，對於共享單車企業來說，騎行收入能緩解一部分運營費用的壓力，但還是要考資本的輸血，那麼有了龐大的資料群和使用者群體，拓展周邊業務就非常用意的，流量變現對於巨頭們來說，就非常容易了。單純看租車來說，是對企業有影響的，從深淵的意義或者說共享單車真正的價值來說，對企業基本不構成危險