比亞迪今天釋出的秦plus dmi是基於本田的I-mmd技術基礎上研發的全新的以電為主的 phev技術。比亞迪之所以稱它為超級混動主要有以下幾個優勢。首先它取消了傳統意義上的變速箱，大家都知道傳統汽車三大件中難度最大的就是變速箱，而比亞迪徹底繞開了這個最影響能量轉換的變速箱，可以理解成實現了彎道超車。其次透過技術創新不斷的給發動機減負，實現了全球量產最高的燃值43.02%的轉換率，輕鬆實現了在徹底不充電的情況下百公里油耗3.8升以內，執行成本大大降低。而且比同價位的燃油車自重不相上下，動力更加強勁，同時兼有電車的平順和靜謐。

總之，比亞迪的DMI技術是中國汽車工業快速進步的結晶，一定程度上打破了國外汽車工業對中國的封鎖。是傳統燃油車的顛覆者。

超級混動說明一切。啥叫超級？以下功能同時擁有，香不香？

1.電驅動，動力直接，噪音低。全程4種模式，主要以電驅動行駛，發動機主要工作是發電。

2.發動機輕裝上陣。去掉了那些皮帶，如空調、冷卻等，發電效率高。

3.動力強勁。加速快，開起來得心應手。

4.省錢。可插電充電，也可不充電用油行駛，任性。天天充電純電動行駛大約不到0.10元一公里；不充電行駛油耗相當於同級別燃油車的一半，大約0.25元一公里，（按現在的油價、居民電價）。

5.新能源汽車，免購置稅、車船稅，不限號限行。

6.放心。比亞迪三電系統非營運首任車主三電終身保修，整車質保6年或15萬公里，保養一次一般幾百元，無後顧之憂。

7.高配版有移動電站功能。走到哪兒都可使用220V常規家用電器，野外吃著火鍋唱著歌，爽歪歪。

8.配置高。那些你想得到或想不到的功能都有，不一一列舉，自己去了解一下。

9.工程師造車，實實在在，不會搞那些虛頭巴腦的吹牛營銷，值得信賴。

暫時想起來這麼多，動心就去試乘試駕。根據自己的感受做出決定，適合自己的就是最好的。

油耗問題，是困擾很多自主品牌車主的重要因素。一方面，自主品牌車型在滿足動力的同時，無法讓油耗變得更加友好；另一方面，自主品牌車型車主，似乎更在乎油耗。

於是，選擇一輛混動車型，似乎是更好的選擇。昨晚，在秦PLUS DM-i上市之前，酷車哥的一個弟弟就在詢問，秦PLUS DM-i是否值得入手。在看完今天的釋出會之後，酷車哥就來幫他分析一下。

要在市區代步，新能源車型肯定具有天然的優勢，因為能耗低，更經濟。但是有個天然的悖論就是，如果長途出行，就擔心續航不夠。秦PLUS DM-i正是解決這個問題而來。

純電續航分為兩種：55公里和120公里，而綜合續航可以達到1245公里。為什麼能夠做到？因為它改變了以往混動以油為主的設計，而是以電為主，同時，它又與增程式電動有區別，它的燃油發動機也參與驅動。

在這樣的情況下，它的油耗可以做到3.8L／100公里，每公里只需要2毛錢。同時，你需要大馬力的情況下，它的2.0T發動機也能滿足你，零百加速也只需要7.3秒，這可以秒掉很多在售車型。

“我的朋友上下班路程只有10公里，家裡有充電樁，這樣上下班基本能夠完全使用純電，而回老家來回600公里的路程，1245的續航可以來回兩趟都沒有問題。”酷車哥的表弟說。

而對於電動車的使用，車主最為擔心的，一是電池安全問題，二是質保問題。秦PLUS DM-i也能給車主一份安心。

如果出現電池衰減過於厲害，或者壞掉了的情況，更換的費用誰來承擔呢？這也是車主關心的質保問題。在今天的釋出會上，秦PLUS DM-i給出了“首任車主（非運營）三電終身質保”的答案，酷車哥覺得，這完全可以免去車主的擔心。

綜上所述，酷車哥覺得，秦PLUS DM-i在10.58萬元～14.58萬元這個售價區間（補貼後），完全可以入手。