這種情況，一般是看速度跟轉數來進行換擋。轉數達到2000多轉就可以換擋了，考科目的時候，建議轉數偏高點加檔，這樣好讓速度上來。如果速度不夠，當你加檔後很可能拖檔 ，甚至有可能熄火

其實以新手開車的速度，基本上可以2檔走天下的。但教練會在這個時候隨時用小鞭子抽你扶著檔把的手。那麼什麼時候應該升檔，什麼時候應該降檔呢？

一般來說，人們都習慣看錶換擋，什麼表，轉速錶啊。目前考試和訓練用轎車，基本上還是大眾系那幾臺車。在生活中，他們的換擋時機一般在2000轉左右，有的為了省油可能會在1800轉就換擋，有的人喜歡速度感，會在2500轉換擋。但在考試當中，你可能要在很短的距離升到4檔，所以1500轉就要換擋了。

其實教練員才懶得看你的轉速錶呢，他每次抽你，都是聽聲的。所以口頭語都會說“你喜歡聽這聲是吧”。這是什麼聲呢，低檔位高轉速的時候，會有發動機轟鳴聲。高檔位低轉速的時候，會有叫杆兒的聲音。這些聲音在你神情緊張的時候，有可能會聽不到，但稍微放鬆下來就能聽到，還是很明顯的。

就換擋時機而言，其實既不能看錶，也不能聽聲。是按照你的需求換擋，當然這在學車和考試過程中你是體會不到的。生活中，並非車速多少升檔，車速多少降檔。生活中是，你想急加速的時候先降檔，提高扭矩。你想緩步提高車速的時候，隨著車速增加而加檔。

簡單的說你想急加速的時候，不降檔，車子就沒勁兒。你想讓車速越來越快的時候，不升檔，車速就起不來。

就是聽聲去感覺，1檔起步後，，若是輕踩油門，就維持一段再換2檔，如果開始就中踩油門，或深踩油門，吼聲一出，馬上換2檔。依次類推，3檔以上檔位，出現明顯的吼聲可能不太明顯，但是如果感覺到車所處檔位已經處於臨界滿負荷的感覺之前，掛空檔，輕補油，迅速繼續上一檔，，，若看錶，就是2200轉以後，看著轉速錶針就吃力的往上升了，差不多，就該升檔了，，升完檔轉速錶針就掉下來了。

考試和我們平時開車是有很多不同的，就考試而言，一定要按照教練教的去做，因為現在都是電子裝置來評判是不是考試合格，都是設定好的。比如1檔起步時，如果油門踩深了，轉速錶會猛的竄起，儀器就有可能判定不合格。所以，踩油門時要輕柔。考試時換擋不要看轉速錶，而要看里程錶，當指標到20公里處時換2擋，30公里換3擋，以此類推，減檔時照此辦理。換擋時手腕要輕柔，節奏感要明顯，特別是3擋升4擋時，不要直接將擋吧啦下來。加擋時必須逐級加擋，減擋時可以越1級減檔。比如:車速在50公里以上，5擋，當聽到停車提示後，勻速踩剎車，指標到40公里時，可以不用降4擋，但是這時一定要踩住離合器，避免高擋低速車身抖動，當指標指到30公里時，擋位由5擋直接推到3擋。整個減速過程一定要踩住離合。

我學車時上了15碼就換二擋，上了25就三檔，輕踩油門保持30_35之間，上了35就四檔輕踩油門，車速保持在40-45之間（我基本就穩在40碼，練車時教練就不讓，讓我上55-60，他說開太慢，以後獨自上路沒有應變能力，練了幾天後，由於我喜歡扶正方向盤換擋，所以連續轉彎教練都讓我用55-60的速度……然後在彎道不停讓我換擋換擋……由於教練的嚴格要求，對於我來說科三還是很簡單的。教練說的四擋絕不能低於39碼，要不然就是脫檔不合格）

科三看轉速和里程錶主要以個人的習慣為主，當然老司機還是以聽聲音為主了，針對考試來說，要是主看轉速錶的話達到1800左右就可以換擋，看里程要保持平穩，2擋10以上，3擋，4擋要達到25左右換擋，全程無頓挫恭喜你加減擋過關了。

新年快樂，大年夜瀏覽此題，本該好好看晚會的，看了以上回答忍不住作答，～～職業病又犯了。大家分享開車經驗值得尊重，但是這是考試！是科目三考試！要符合考試評判要求！

簡單作答：

一檔，不熄火無最低車速不能超過25km/h，半聯動過程不超過10秒

二檔，不熄火不靜止起步，只要有車速就可以使用，不超過35km/h

三檔，18-----45km/h，最佳換擋速度25

四檔，30-----50km/h最佳換擋速度35.

五檔，38------50km/h（安全原因設定最高）最佳換擋速度42km/h。

換擋前提速至最佳換擋速度後踩離合換擋，主要練習鬆油門、踩離合之間的配合，這個切入點要配合快，要做到快踩離合慢掛檔，成功就在眼前！

回答這個問題前，我們先了解科目三考試中加減檔的操作順序，按中山這邊的考試順序，起步完成後下一個專案就是“加減檔位操作”，如果你起步完成後用2檔走的，語音播報會先減到1檔，然後加2檔，加3檔，減2檔，最後減到1檔。一級一級加上去，必須按語音要求加減檔，搶指令或者語音播報後5秒內沒有操作的，判不合格。那麼，考試當中有什麼技術要求呢，請看圖1.未按指今平穩加減檔的

2.車輛執行速度和檔位不匹配的

具體來講就是：

1檔：10-15碼，不超20碼，正常保持10碼左右

2檔：15-25碼，不超30碼，正常20碼

3檔：25-35碼，不超40碼，正常30碼

4檔：35-55碼，不走60碼，正常40碼在考試當中，考場的具體要求（中山小欖考場）是：1檔不能超15碼過5秒，否則不合格，2檔不低於15碼，不高於25碼過5秒。3檔不低25碼，不高35碼過5秒，4檔不低於35碼，不超55碼過5秒。低於或者高於檔位速度要求超5秒都會判不合格。

學員在考試當中，加檔最直接的判斷是看速度表，轉速錶別理它。20碼加2檔，30碼加3檔，40碼加4檔，這絕對錯不了。

相應的，減檔時，車速低於40碼減到3檔，低於30碼減到2檔，低於20碼減到1檔。

車速以整數為準進行操作，這樣就不會發生錯誤。

另外加減檔時，離合器要慢一點抬，如果直接抬離合器，車身頓挫嚴重發生抖動，系統也會判不合格。

科目三考試時，當聽到考試車輛播報下一專案前方加減檔時；踩一腳油門到35碼的速度，鬆油門、踩離合器掛四檔。當車掛到四檔時，踩油門至45碼的速度，鬆油門、踩離合器掛五檔，(掛到五檔可以快松離合器)加到五檔時，加檔位已經完成。

當考試車加到五檔時，踩腳剎、讓考試車減速降到35碼的速度時，踩離合器掛四檔至到三檔時，科目三專案加減檔全部完成。

注意事項

考試時不要緊張，一定要放鬆身體。加檔時可以快松離合器、減檔時一定要慢松離合器；離合器踩倒底掛檔位、檔位一定要掛到位，不準空油門。

科目三加減檔專案掛科率還是比較高的，大部分人都是因速度與檔位不匹配而掛科。那麼，科目三加減檔操作，怎樣才能使速度與檔位匹配呢？記住一個原則：加檔先加速，減檔先減速。牢記一個要領：逢五加檔，遇零減檔。

具體來講，在加檔的時候，要先輕踩油門加速，當速度達到15公里時，掛二檔；當速度達到25公里時，掛三檔；當速度達到35公里時，掛四檔；當速度達到45公里時，掛五檔。在減檔的時候，要先輕點剎車，當車速降到40公里時，掛四檔；當車速降到30公里時，掛三檔；當車速降到20公里時，掛二檔；當車速降到10公里時，掛一檔。

注意幾個問題：一是，在一檔升二檔、二檔升三檔時，離合器要在半聯動位置稍作停留，然後再慢慢徹底鬆開離合器。在四檔減三檔、三檔減二檔、二檔減一檔時，同樣離合器要在半聯動稍作停留，然後再完全鬆開離合器。二是，在加減檔操作時，不要低頭看檔位，要目視前方。三是，要沉著冷靜操作，換檔乾淨利索，不優柔寡斷，猶豫不決。以上所談是自己的一些體會和經驗，相信透過一定的練習，就能熟練掌握加減檔的操作，為順利透過科目三奠定基礎。