現在各行各業都不好做。除了大環境外駕校招生主要還是要靠朋友學員轉介紹。像我之前那駕校就是如此。每個月都有幾個學員進來。只要場地可以，教練脾氣好，技術好又負責任，跟學員搞好關係正常學員身邊的人如果有需要學車的都會推薦。但反之就難搞了。很多教練都是臭脾氣沒耐心，相當於學員花錢找罪受。還給你介紹學員真是想的美。

發脾氣的教練就是沒素質，沒有良好的教學經驗，說白了，什麼武術也沒有，狗屁不是……真正有好技術的，有方法的教練，都沒脾氣，便會耐心教學，認真指點，和聲細語的說教，不會用牛馬的聲音大喊大叫的……簡直豬狗不如……

市場競爭惡性迴圈，供大於求，各駕校為了生存相互殺價導致行業混亂，都在提升服務質量，大部分學員第一看重的是價格，方便，時效，服務。在這樣的環境下各大駕校在營銷上花樣百出各顯神通，最後導致學員不滿意，駕校不贏利兩敗懼傷的結果…

國家二級教練，金牌教練員，專業從事於駕校學車培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

駕校招生難嗎？個人覺得問題的答案還是取決於駕校本身！

當然，從大環境來講，2014年是駕培行業的分水嶺，在此之前，駕校數量少，社會市場需求大，駕培利潤處於紅利暴利階段。很多駕校都是坐等客戶上門，沒有營銷意識，更沒有服務意識；但是從2014年開始往後，駕校數量巨增，社會市場學車人群的消失殆盡，所有駕校目標客戶迅速轉變為剛滿或剛過18歲的適齡人群。日益激烈的市場競爭才喚醒了駕校的營銷意識和服務意識。奈何供大於求的時候，賣方市場已然轉變為買方市場，選擇權更大的在消費者手中，所以會出現招生難的局面。

但是是所有駕校招生都很困難嗎？答案是否定的！大膽的說，僅僅是一些採用傳統的管理模式和經營模式，不思進取不思改變的駕校才會面臨困局，試想下，消費者怎麼會將錢交付於吃拿卡要的駕校？交付於沒有服務的駕校？在這個客戶是上帝的年代，沒有人願意拿錢買罪受！有一個著名的28定律就很好的詮釋了這一點:一定是最好的20%駕校佔據了市場80%的生源。能夠繼續生存，招生好的駕校一定是重服務講品質！他們依靠職員的服務和駕校的口碑，就能帶來2/3的生源，再組建一定規模的營銷隊伍，招生也不是困難的事兒。當然，市場的競爭也會導致行業利潤的下降，價格逐漸走低也是很正常的事情，只有走到平衡點才會變得穩定，從經濟學來講也是大勢所趨。說白了，物競天擇適者生存是亙古不變的真理，市場也會逐步淘汰劣質的企業，最終趨於賣方和買方的市場平衡。