科目三考試百米加減檔這可能是很多考生的噩夢，其實我第一次考科目三的時候就是因為換擋不規範速度與檔位不匹配載在這裡的，害得我又交了一次補考費。

言歸正傳，科目三百米加減檔，其實真的很簡單，沒有大家想象的那麼難，駕校為了減少學員學習難度，一般都是教學員加油踩離合換檔，中途離合不要松，一氣呵成。但是在換檔時要衝車，當車速達到教練要求的速度時再踩離合，逐一加減檔，達到考試的目的。

我們平時駕駛汽車要換檔的時候一般都是20碼踩離合換2檔，松離合加油到30碼，再踩離合換3檔，松離合加油到40碼，再踩離合換4檔，松離合加油到50碼，再踩離合換5檔，要熟練掌握離合器半聯動，這樣換檔就不會頓挫。

我自己平時開車一般都不會看碼錶，我看的都是轉速錶，只要轉速到2000轉的時候馬上踩離合掛入高檔位，再1-2-3加檔時要慢松離合，動力有個連結過程，當3-4-5加檔的時候我一般都是快松離合，因為汽車本身速度就很快了離合鬆快點並不會導致汽車熄火。

你好，你這個問題。汽車簡短的話，如果是小車就不用再加一腳油門，如果是大車的話需要轟一腳油門，將你們的內部轉速提上來，才能夠在進行換擋。

謝邀，在駕考過程中，科目三考試共計十六項操作，其中百米加減檔被很多考生認為是最難的一項，其實只要掌握好離合和油門的配合，這一項也沒有多大難度，首先在加減檔換擋過程中，加檔必須逐級加檔，不可越級，而減檔是可以越級減檔的。首先加檔要先踩油門加速，減檔要先踩剎車減速，加速減速完成後，尤其是車身抖動時左腳迅速踩離合並踩到底，車身抖動就是動力不足，迅速減檔，否則車輛必然會熄火。

總之，在考試過程中，換擋踩離合一定要狠踩到底，加減檔到低檔位離合要松慢一點，過快容易導致車輛動力不足造成熄火，高檔位可以快一點，發動機轉速較高，車輛在快速行駛中不會熄火。

現在的教練車比過去的教練車好多了，不會輕易熄火。

題主已經掌握踩離合換檔了，就差一步：輕抬離合慢加油。這一步是開車換檔非常關鍵的一步，也體現駕駛技術的關鍵。重點：配合。左腳和右腳的配合。配合到位，車不熄火、沒頓挫感、平穩前行。作為新手的確比較難，老司機都可能起步熄火，換檔頓挫，更何況是新手。

新手不要緊張，就一步：左腳輕抬離合，直到離合感覺車子已經聯動時，右腳慢慢加油感覺發動機聲音大了，左腳繼續慢抬離合直到完全鬆開離合把腳拿開，右腳根據車速加油。達到一定速度再換下一個檔位。

換檔的操作都是一樣的，掌握了抬離合加油的配合，就掌握了開車。

提醒一點：感覺！什麼感覺？就是抬離合到什麼程度與發動機開始聯動要有感覺，抬快了要熄火，抬得太慢了磨損離合片，如果長期半聯動，可能燒壞離合片。加油的感覺可以透過儀表盤看發動機轉速，其實密封再好的車子也能聽到發動機聲音。

換檔做到兩快兩慢：快速踩離合到底，快速換檔；慢抬離合，慢加油。

這些也許對你有幫助。

科目三百米加減擋是比較難一點的考試專案，主要是考驗學員靈活的擋位操作程式和油門離合之間的配合熟練程度。其它注意事項和操作方法就不囉嗦了，重點說一下您提出的1一3擋的加減，離合與油門怎麼配合完成。

1、汽車1擋起步後，加油使車速達到20碼增至2擋。繼續提高車速增至35碼時擋位增至3擋。加油到40碼時增至4擋。降擋時的順序相反，30碼以下減到3檔，20碼以下減到2擋，最後鬆油門，慢松離合將擋位置入空擋後駐車。以上講的是車速與擋位之間的匹配操作。

2、那麼再說說油門與離合器之間怎麼配合。當1擋掛入2擋時，此時的車速應達到20碼。先鬆油門然後再踩下離合器，離合器踏板要踩到底，將擋迅速掛入空擋推進2擋。注意，松離合器的時候要先將離合器至聯動點，待離合器片完全接觸後迅速鬆開離合器踏板，同時加油門，防止車子有頓挫感。整套動作要完成的乾淨、利落而且速度要快，要在5一6秒之內完成增擋動作。2擋增至3擋，3擋增至4擋，用同樣的動作完成。從4擋減3擋，3擋減2擋時，先踩離合器到底，同時鬆開油門，將擋杆置入空擋位置，迅速抬起離合器踏板加一腳油門馬上鬆開(油門不要過大)，左腳迅速踩下離合器，將擋杆置入低一擋的位置，增減擋任務完成。

3、需要注意的幾個問題。一是增減擋主要掌握好速度與擋位的匹配，離合與油門的配合，練熟熟的;二是增擋時的轉速要達到2000轉，減擋時不能低於1500轉;三是兩腳離合，第一腳要完成把擋杆從擋位上置於空擋，第二腳將擋杆掛入(所需的增減擋位)，時間不能超過5秒，不能拖泥帶水;四是增擋時離合器一定要踩到底，防止掛不進擋位，重複操作;五是左手把住方向盤，右手掛擋不能顧東不顧西，車輛行駛不穩，容易跑偏。

我們百米加減檔時，把速度加到三四十碼開始換擋，2換三，三換四，四回二加減檔結束，不能慌，因為換擋手腳並用，考的就是協調，慌了容易手忙腳亂。加減檔結束後腳直接松離合就可以了呀，我考試時就是松離合後直接加油門。

開手動檔汽車開了十年了，算不算老司機請大家評價！如果經常開手動檔車，為了使車輛響應更快，速度更快一些，我們換擋的時候，離合踩到底，換擋，操作過程不到0.5s，松離合，同時踩油門，這樣有助於發動機轉速快速提升，有利於提升整車加速效能！如果是在低速區域換檔，比如在一檔，二擋和三檔之間切換檔位，為了防止車輛產生換檔抖動，我們在松離合的時候，一般都是分兩步松，第一步先送離合器至半聯動，待離合器連線發動機和變速器，之後離合器全鬆開，這樣有助於整車駕駛平穩！

如果是在高速區域換檔，比如檔位在三檔，四檔，五檔，六檔之間切換，由於車輛速度很高，車輛運動慣量很大，換檔抖動不容易發生，我們松離合一氣呵成，沒有必要中間停頓，操作時，為了提升發動機轉速，提升整車響應速度，一般都是松離合和踩油門同時進行！

不過我們如果在駕校學習，對於科目三來講，最重要的是透過考試，我們需要採取最簡單的換擋方法，松離合，然後踩油門，沒有必要同時進行，如果控制不好，很容易造成車輛異常抖動，發動機轉速也有可能出現異常上升，新手出現這種情況很容易慌張！對於松離合，最好慢慢的松，這樣開車時，換擋比較平順一些，如果能找到車輛半聯動離合點，直接分兩步松離合，一步直接松到半離合，另一部直接全部鬆掉！

謝邀！我不知道現在教練都是怎樣教的 ，我們那時沒有轉速錶，速度表都是壞的，只能憑車輛感覺車速和聽發動機轉速聲音換擋的，考試都是和正常行車一樣的不區分那麼細，也沒同步器啥的，學的是硬技術(解放CA10瞭解一下)，所以回答不一定適合你，請參考:1檔起步後轉速大概在2千3百轉左右即可踩離合到底換2檔，加油提速至轉速到2千3百左右即可換3檔，注意要換擋每次踩離合要乾脆快速踩到底同時摘檔稍等即可掛入高一檔(以前好像要求需要兩腳離合，現在不知道聽教練的)，然後松離合要緩慢，感覺找到聯動時逐漸加油並逐漸完全鬆開離合即可。

科目三百米加減檔是考驗學員綜合操作能力的專案，許多學員在此失誤。

回顧這個短短几十秒的考試專案，失敗是因為緊張，主要原因是學員對此操作不熟悉，因為科目二考試都是一檔操作行進，新手學員對檔位的操作是很陌生的，科目三訓練中對短時間快速前進的車子進行頻繁換檔，弄得手忙腳亂是很正常的。

考試時，在百米加減檔專案路段，學員應該將檔位掛至二檔狀態，語音提示下一是“加減檔專案”時，直接踩油門到底後，及時踩離合到底，同時換成三檔，換檔後離合鬆開，再踩油門到底，踩離合換四檔，松離合踩油門到底前進，再松離合後減速，踩離合後，換回二檔前進。加減檔專案完成。

上面是百米加減檔的操作順序。踩油門到底後，二、三、四檔時快速前進的車子只要保持兩三秒，車速便能滿足考試要求，便可順利完成操作。

科目三中百米加減擋是掛科率最高的專案，很多車主因為不懂如何操作甚至誤操作導致車輛熄火、擋位與車輛轉速不匹配，從而考試不及格，相比於自動擋的車型，手動擋在行駛中需要緊密地配合離合器，踩離合松離合也是有技巧的。

在沒開過手動擋車型的人看來，離合器就跟剎車油門一樣，需要的時候踩一下就行，沒什麼技巧可言，如果這麼想那就錯了，一旦踩得慢或者快，松得快或者慢都會導致車輛憋熄火。

百米加減檔其實很簡單，當車速達到15km/h的時候，立即鬆開油門踩死離合，踩死離合要快而且必須踩到底，然後掛入2擋，掛擋的時候可以慢慢來，重要的是不要掛錯擋。

將擋位掛入2擋之後，直接鬆開離合器，一腳抬起即可，然後繼續踩油門加速，車速達到20km/h即可鬆開油門踩死離合掛入3擋，然後同樣操作直接鬆開離合器，踩油門加速，不需要像一擋起步時需要慢松離合。

只需要在鬆開離合器之後再繼續踩油門加速，需要注意的是換擋時踩離合和松離合一定要快，想踩就直接踩，而且一定要將離合器踩到底，千萬不要踩一半，否則將會出現掛不入擋位的情況。

科目三可以說比科目二要簡單很多，沒有那麼多的條條框框限制，考試過程要膽大心細，很多人掛科的原因都是因為緊張還有害怕，一旦緊張腳一哆嗦，離合器都會踩不穩，那麼就容易導致操作失誤。

加減檔動作，快踩慢抬，換擋時油門和離合時間要控制好，鬆開油門離合快速踩死換擋，松離合時，離合松三分之一停頓一到兩秒後可直接松完，鬆開離合在給有