在回答這個問題之前，應該把老年人所喜歡的老年代步車標準給大家說道說道。
一，老年人特點。身體弱，行走不便，眼睛不好使，反應慢。二，中國公交對於最後一公里的佈局不合理，相對老年人來說，這是他們最大的障礙。三，老年人辛苦一生，退休後對高品質的生活有渴望，也需要高高興興體驗一下先進的代步工具。四，老年人的出行，探親訪友，接送小孩，買菜，需要一輛車小，速度低，能安全穩妥地行駛，能遮風擋雨的代步工具，這就是老年人所渴望的代步工具一一老年代步車。具體地說老年代步車它應該具備這樣一些標準：速度低於50公里/時；車身長2米5左右；座位2~3個；四輪碟剎；電機1000瓦左右；電池80~100安時容量，最好是鋰電池的；電壓60伏或72伏；透過3C認定。
這種型別的老年代步車，老年人親切的把它稱為蛋蛋車，因為它車小速度低非常適合老年人群體。
工信部組織專家組制定微型電動車標準，它把這類微型電動車歸類為機動車範疇，所起草地這個國家標準它是無可厚非的。該標準把這種微型電動車的車長定為3.9米，車速70公里/時，單就這兩項規定，它和六十歲以上老人所需要的車小速度低的要求就是兩個概念。微型電動車這麼大的車體，老年人怎麼能行駛在非機動車道上，這麼高的速度，老年人怎麼能安全駕駛。所以，這種微型電動車，它只適合上班族的婦女群體。所以說微型電動車它不適合於老年人駕駛。
由於老年群體所需要的車型不同，這裡就提出微型電動車和老年代步車定性問題。微型電動車由於它電機功率大，扭距大，電池能量高，車的慣性也大，把它定位機動車範圍是應該的。老年代步車，車體小速度低，電機功率小，它僅僅比兩輪超標電動車體積大了一點，比兩輪電動車多了兩個軲轆為四輪車而已，所以把它定為機動車範圍有點牽強，它應該是非標電動車一類，可上黃牌，或者叫老年代步車。
老年代步車是改革開放在中國出現的新生事物，我們有些同志，一些管理部門對於這個新生事物不適應，它們套用過去的交通法規，來應對這個新產生的新生事物，同時面對過去老的道路建設，來解決現在極具膨脹的交通壓力，自然就會發生人，電動車，燃油車共同爭路權的局面。對這些新產生的新問題還套用過去的老辦法老制度老規矩去解決，肯定會產生理想和實際背離，會產生唯心主義和唯物主義的較量。
人民群眾對美好生活的嚮往就是我們奮鬥的目標。相信管理部門不會顧此失彼。會惦記著2.7億老年群體的期盼，由於老年代步車體量很大，它對拉動國民經濟內需這個車輪子有一定作用的，正確處理好老年代步車，將是一舉兩得的好事情。相信我們管理者的睿智，一定能夠把具有中國特色的老年代步車這個問題處理好，這也將是對世界的一大貢獻。
在回答這個問題之前，應該把老年人所喜歡的老年代步車標準給大家說道說道。
一，老年人特點。身體弱，行走不便，眼睛不好使，反應慢。二，中國公交對於最後一公里的佈局不合理，相對老年人來說，這是他們最大的障礙。三，老年人辛苦一生，退休後對高品質的生活有渴望，也需要高高興興體驗一下先進的代步工具。四，老年人的出行，探親訪友，接送小孩，買菜，需要一輛車小，速度低，能安全穩妥地行駛，能遮風擋雨的代步工具，這就是老年人所渴望的代步工具一一老年代步車。具體地說老年代步車它應該具備這樣一些標準：速度低於50公里/時；車身長2米5左右；座位2~3個；四輪碟剎；電機1000瓦左右；電池80~100安時容量，最好是鋰電池的；電壓60伏或72伏；透過3C認定。
這種型別的老年代步車，老年人親切的把它稱為蛋蛋車，因為它車小速度低非常適合老年人群體。
工信部組織專家組制定微型電動車標準，它把這類微型電動車歸類為機動車範疇，所起草地這個國家標準它是無可厚非的。該標準把這種微型電動車的車長定為3.9米，車速70公里/時，單就這兩項規定，它和六十歲以上老人所需要的車小速度低的要求就是兩個概念。微型電動車這麼大的車體，老年人怎麼能行駛在非機動車道上，這麼高的速度，老年人怎麼能安全駕駛。所以，這種微型電動車，它只適合上班族的婦女群體。所以說微型電動車它不適合於老年人駕駛。
由於老年群體所需要的車型不同，這裡就提出微型電動車和老年代步車定性問題。微型電動車由於它電機功率大，扭距大，電池能量高，車的慣性也大，把它定位機動車範圍是應該的。老年代步車，車體小速度低，電機功率小，它僅僅比兩輪超標電動車體積大了一點，比兩輪電動車多了兩個軲轆為四輪車而已，所以把它定為機動車範圍有點牽強，它應該是非標電動車一類，可上黃牌，或者叫老年代步車。
老年代步車是改革開放在中國出現的新生事物，我們有些同志，一些管理部門對於這個新生事物不適應，它們套用過去的交通法規，來應對這個新產生的新生事物，同時面對過去老的道路建設，來解決現在極具膨脹的交通壓力，自然就會發生人，電動車，燃油車共同爭路權的局面。對這些新產生的新問題還套用過去的老辦法老制度老規矩去解決，肯定會產生理想和實際背離，會產生唯心主義和唯物主義的較量。
人民群眾對美好生活的嚮往就是我們奮鬥的目標。相信管理部門不會顧此失彼。會惦記著2.7億老年群體的期盼，由於老年代步車體量很大，它對拉動國民經濟內需這個車輪子有一定作用的，正確處理好老年代步車，將是一舉兩得的好事情。相信我們管理者的睿智，一定能夠把具有中國特色的老年代步車這個問題處理好，這也將是對世界的一大貢獻。