價錢不低，利潤又不高，只能說明成本壓不下來，奇瑞普通員工工資低，領導工資才高。另外量起不來，成本是壓不下去的

一臺車賺16元，這個詞首先感覺就是一個噱頭，這個事情的真實性咱們不去討論，因為這個沒什麼必要，如果真的是那樣的的話，車廠早就倒閉了，這個盈利還能支撐多久啊，所以這個肯定是有一個前提條件的。再說說車評人為什麼沒人替他說話，這個太簡單了，沒花錢唄，沒收他錢不貶低它就不錯了，還想怎麼樣，大家都是在關注這個事情，咱們客觀的說一下奇瑞這個車子，作為中中國產車來說，奇瑞屬於比較大的一個品牌，質量從同比上面來說還是很不錯的，當然了中中國產車都是這樣的，大毛病很少小毛病還是有的，做工方面還是有些粗糙的，但是沒有關係的，製造業的發展肯定不是一朝一夕的，這個是一個民族發展實力體現，德國就是一個很好的說明，所以還是要有點信心的，問題一直存在，但是這個需要持續性的不斷改進解決，然後才能慢慢提升進步的。

一臺十多萬的汽車只賺16元，這是個噱頭。事實上，奇瑞汽車質量不錯，價格也不低，同樣，成本也挺高，這就導致了其利潤較低。

車評人很少有人替它說話，一是不好辨別真假，二是說了也沒人聽啊。這種出力不討好的事，還是別去做的好。

一臺車賺16元，先不說真假，光聽上去旁人就會感覺不可能。造車不賺錢，大多人不信。消費者看的是一臺車落地的價格。而不是車企賺多少。同類車價格都差不多，也造成競爭劣勢。還有就是發現奇瑞廣告力度投入不夠，造成其一直被忽略。

“一臺車賺16元”沒什麼值得驚訝的，甚至虧錢賣車都很正常啊！

但是，就賺這點錢為何還造車、還賣車？

因為，要掙“積分”啊，賣車不掙錢，可養車很掙錢啊！看吧，這些就是奇瑞沒告訴你的了~

1.掙“積分”

這是跟政策相關的。出於長期的、環保的角度考慮，車企必須要賣夠一定量的小排量的車，掙夠了積分，才能賣大排量的車。當然了，小排量的車不好賣、不掙錢，但是沒辦法呀，政策規定的呀！所以，哪怕不掙錢，甚至虧錢，都得賣。賣不掙錢的車，是為了有資格賣好掙錢的車呢~

2.賣車不掙錢，養車掙錢

車輛都是要保養的。過了免費保養期，只要這車你還開，就需要保養，就有可能因為損耗、事故等要換零件、要維修，這時候就要入店啦，銷售店就能掙錢啦。所以啊，前期車輛銷售不掙錢沒關係啊，售後才是掙錢的大頭呢。並且，車輛保險、精品加裝等業務，也都是利潤豐厚的板塊呢~

所以，這些情況，業內人士都懂，”一臺車賺16元“太正常了，沒什麼好大驚小怪的哈~