如果是失去任何控制，也就是所有的操縱舵面都失效，所有的發動機都失效，起落架也無法放下。在這樣的情況下，飛機最終難逃墜毀的命運，因為不可避免的會發生劇烈撞擊，無論是與地面撞擊還是山脈、海面或者建築物。

所以最好的姿勢就是防衝撞姿勢，也就是坐飛機時，每個座位都有的安全須知上面畫的那些姿勢。但毫無控制的撞擊將是毀滅性的，機上人員生還的可能性都會非常小。

而題中提到的平流層，只能說高度是足夠了，在飛機尚能無動力滑翔時，選擇降落地點的餘地比較大，或許可以降落到附近的機場，如果高度不夠，往往就只能直接進行迫降。但充足的高度對題中的情況並沒有幫助，因為飛機已無法控制。

一般來說，飛機的操縱系統是全機可靠性最高的一類，所以遇到操縱系統全部失效的可能性是極小的，一般出現部分失效的時候機組就會選擇備降或者迫降，不會等到全部失效這種最糟糕的情況來臨。

另一點是，即便飛機的所有發動機都失效了，還是有機會依靠無動力滑翔來成功迫降，這將依賴於飛機員的飛行技術和應急判斷，以及較為理想的地面狀況，或者較大的水域。

平流層就是沒有大氣對流的高度，地球大氣層的平流層平均高度是在11000米，不同地區根據維度和大氣溫度的差異就有所區別，平流層的溫度變化與對流層相反，對流層是平均升高1000米，溫度下降6度左右，而平流層是隨著高度的增加而溫度在上升。這也是導致平流層沒有雨雪等產生的一個重要的原因。了，平流層還有一個稱呼叫同溫層。

飛機如果在平流層飛行就不會遇上劇烈的顛簸，但是按照題目中的飛機在平流層失去控制，這個直接一點就沒有辦法，只能任憑飛機喪失高度了。最後的結局就是空中解體或者撞擊在地面或者水面。

但是如果僅僅是發動機失效，飛機的其他控制還存在的話，如果當時處在平流層，這也就是在11000米的高度，飛機可以用高度換速度來進行長距離的滑翔飛行，在高度降低過程中就有機會尋找到迫降的機場或者其餘的地方。迫降中正確的知識就是雙手包頭，屈膝，這樣可以緩解迫降時的衝擊力。

題目中的平流層只是意味著飛機具有高度優勢，而具體什麼地方失去控制就要具體分析了。