笨別克昂克拉昂克威昂克雷分別是針對緊湊型中型還有大型suv的怎麼會沒有緊湊型的suv呢人家的佈局是很全面的好不好包括轎車，然後c級車，然後包括這些緊湊型的車都有啊你在哪看了沒有了了不想清楚？想清楚再問吧，

有啥問題不要什麼都不想，什麼都不問，直接就上來就亂問問一些稍微有點有一點點依據的東西，不要亂問好不好？我覺得你這樣一點都不負責任，說這個問題不負責任的

少年吶，你可長點心吧，以後問問題別瞎問了啊！

別克沒有緊湊型SUV車型，有沒有發現雪佛蘭也沒有緊湊型SUV？通用旗下兩個中國市場最大的汽車品牌，竟然在最火熱的緊湊型SUV方面雙雙交出白卷，是戰術還是短板？看看下面5個特別之處，咱們就明白了。

NO～別克並不是針對中國沒有緊湊型SUV，在北美市場乃至全球都沒有。下圖是別克和雪佛蘭在美銷售的全部SUV車型，可以看到除了增加大皮卡車型，SUV是基本一致的。

別克ENVISION作為中型SUV，指導價20.99～34.99w。而神車Tiguan作為緊湊級，指導價19.98～23.78w，而這是TiguanL出現過Tiguan的售價區間被壓縮了，之前頂配車型能達到31.98w。本田CRV21.98～25.98w，在AVANCIER和URV出錢之前，頂配也是30＋。並且ENVISION的直接競品更多的是這些其它品牌的緊湊級，而不是“應該的”Teramont、EDGE、HIGHLANDER。

別克Encore、ENVISION、Enclave三兄弟已經涵蓋了主流SUV市場，加上“所向披靡”了十年的GL8能夠彌補Enclave的“高不成低不就”，並且牢牢站穩七座市場。如果再增加一臺昂科叉，只會擠壓自己的ENVISION，並不能有太大發揮，沒有任何意義。

美系車的特點就是車型和車型級別的不搭。以下幾個品牌的中型車、中大型列舉一二：

奧迪 A4 A6

大眾 Passat/Magotan PHIDEON

福特 Mondeo Taurus

別克 Regal Lacrosse

我們能發現美系車的車型夠，但車型級別要低一點，有可能是美華人喜歡把車做大的原因吧。

其實我們常說的小型、緊湊型、中型、中大型、大型，只是人為對汽車市場上車型的劃分，並不是生產標準。因為美系車的特點，可能並不能很好的匹配上這樣的人為標準，但無論對於研發生產還是市場佈置，這樣的車型就目前汽車市場來看，是全面而合理的。

是時候做個了斷：所以說別克、雪佛蘭沒有緊湊型SUV只是和人為的產品分級不太契合，並不是產品線的缺項或短板，並且筆者認為它們也不會故意來增加個新車型來“充當”緊湊級。最後，附上兩張圖，別克、雪佛蘭、福特的SUV在中國和北美的車型是一致的。