原因很簡單，那就是離合器控制力不足。科目二是完全由離合來控制車輛，如果離合器控制不足，熄火也就理所當然。

練車的時候，左腳控制離合踏板，用心體感離合踏板各個行程對車子的影響，腳感，方向盤手感，耳朵聽到的發動機聲音，這些都是你控制離合踏板的依據。這些感覺越熟悉越容易開車。

練車憋熄火不丟人，考場憋熄火就完蛋大吉。

考試時還是練車時？練車時老熄火，離合放的有點快，如果練車練車時不熄火，只有考試時熄火，也可能考試車怠速稍微低點，和教練車不一樣，沒感覺

我們這科目二教練車是皮卡，兩種型號，風駿5和中興（啥型號不知道），兩種都練過，都考過，前面風駿5沒考過，不說了，

後面因為別的原因，又學的中興，教練車很破，人多 ，車有三四輛，每個離合位置，怠速，都不一樣，有個車座子都掉了，繩子綁上的，點都不一樣了，去熟悉考場，也要記各個點，前面風駿考場沒點看。後來考試，考試車非常好開，就是怠速有點低，快到半坡頂時，熄火了，本來感覺可以到頂了，就沒踩"油門，扣了20分，剛剛過

說到學車就肯定是生手，生手開車難免會發慌，所以我們在學車的時候首先就要有個良好的心態，在車上必須保持冷靜，能做到人車合一就能很好的控制車輛，不管在以後道路上行駛也要做到，要了解車子的特性，離合要放到什麼位置切記不能放太快，放的越快越容易熄火，因為很多教練車在學員駕駛時都會拆掉油門線，以防車子失控！只要不發慌就能駕駛好車輛。

這個還有什麼說的啊，首先科目二重點就是速度的控制，在不使用油門的情況下就是壓離合，熄火說明根本就不會壓離合，或者說缺乏訓練離合壓不好。

教練在科目二練習中就會反覆強調控制速度，速度控制的好，在考試中就有更多的調整時間，速度太快，有時根本來不及調整就壓線了。倒庫側方S彎直角，幾乎都要控制速度，都是靠左腳的離合。

總之，要多練習，壓好離合，科二專案就是考試中越慢越好，同時要注意每項的考試時間，要是正常操作，即使熄火重啟，時間也絕對夠用。還有就是熄火後重啟，手不要在鑰匙上停留，打著之後立刻鬆開。

主要是你放離合太快導致的。也可以看出你這個人性格比較急的人！你可以數數字，數到8時放離合器！保證不會熄火！

離合器的接處點一定要找到，慢抬離合器感覺力量發生變化，當力量發生變化時一定要穩住離合器，這時慢加油，再慢松離合器，油門不要太點，1500轉就行了。

我當時考駕照的時候，在練習過程和考試過程中也經常熄火。那還是自己對離合控制的不好，沒有別的好方法，就得勤加練習，多開，多練。慢慢的就有感覺了，就不容易熄火了，多練停車和起步。

我科目2考了三次，前兩次考試教練不建議我去考，沒練到那個地步，隔三差五的練車，自己非得要去考，結果就是考不過。後來我集中練習了半個月，再去考試，一把100分透過，真的，就是多開多練。

對後來科目三也有很大幫助，科目三課時練完了，用自己家的車開了幾次，再去考科目三也就很容易了。

應該先找原因，如果排除車輛故障，應該做好自我調節。冷靜的分析，多請教練習比較好的同學，一點一點的熟練。不能著急，所謂孰能生巧，練習多了，自然就成為習慣。也就不存在問題了。

說出來笑死人又氣死人，我學科目二的時候我家寶寶才一個月大，科目二練車的二十多天裡每天我婆婆帶著我的寶寶都會尾隨跟著我來到駕校，有點麻煩又辛苦，因為是夏天很熱，但為了學車沒辦法。學車的人很多，大概有三四十人一輛車，一天等啊等的只能摸個十來分鐘車，等到快考試前兩天卻還不會，老是熄火，被教練罵死。很急很急啊，我當時的心急瘋了怕過不了。最後一天被急的半夜偷偷摸摸提早去練車，結果天不亮看不清就把教練的車給撞了。天亮後教練發現了那個氣啊………

結果考試中還是因為熄火而那個了

回答這個問題就是想說我也是考過駕駛證的人！雖然目前為止任然沒有上過路！！

不熄火只有一個辦法：

多練習

多開車

多給教練買幾盒煙

……

熄火就是離合抬太快了，練習時候要習慣慢臺離合，因為沒正式開車不可能做到油離配合，所以慢臺有好處，第一車速保持慢，容易控制，第二考試時候不會慌，慢可以應對任何在考試時候的突發情況，多練習，要去習慣慢速，不是越快越好