我大部分時間在廣州，ofo在廣州投放量是最大的，也最方便，當前透過支付寶入口，只要芝麻信用達到一定分值就可以免押金使用，至少當前階段，阿里的無押金單車還沒有什麼優勢，以後阿里是不是會結束和ofo合作就不好說了

共享單車其實是一種騙局，行騙者在短時間裡收入翻倍。比如說一個城市投放五千輛腳踏車，每輛成本價300元，五千輛腳踏車總共投資一百五十萬。騎行者必須得交299元押金，如果平均每一輛腳踏車有20個人交押金，一輛腳踏車的押金就變成了接近6000元。投資一百五十萬短時間內變成三千萬。然後拿錢跑路，共享單車也就倒閉，因為老闆們在這個城市錢掙夠了，不給你玩了，然後換下一個城市繼續行騙！

哈羅單車在我們這個小城市很好，支付寶免押金，還有哈羅電動車，騎行的人都很多，9元包月，車子使用率很高，就是哈羅電動車要定點還車不太方便。還有些電動車換電池不是很即時。有吋騎到一半就沒電了，還得用腳踩。

共享單車的競爭對手本來就不是其他的共享單車，結果自己人死在自己人手裡面簡直尷尬，首先共享單車他是個移動網際網路企業所有的移動網際網路公司都是競爭對手，其次你是腳踏車，所有的腳踏車企業也是競爭對手，在其次你是交通工具，所有交通出行的公司又都是你的競爭對手，從頭到尾你的生存機會就小的可憐，再加上內部競爭慘無人道幾乎就沒有勝利的可能，只有勝利大逃亡的可能！

ofo放棄大半年了，其他常見的車基本都會騎，北京範圍我騎的車裡，摩拜最多，小藍較少快（目前騎行體驗最好的單車）但也還算可以，哈羅太少，即便將來哈羅數量上來了，摩拜也不會放棄，如果慢慢的都更新成最新款就更不可能放棄了

摩拜好，美團收購下是無押金的，月卡也就十來塊，小黃倒閉沒車了。阿里的車沒見著。

對於月卡季卡年卡使用者，一般不會改用其他車，除非找不著，所以有足夠的車才那家最後必將獨佔市場。