看方向不看方向盤，所謂的微調是閒的。本來直行，你抖他幹嘛？有了輕微偏差才微調。記得是微，玩大了就會掛。車頭找個位置距離路邊線對比一個點。保持這樣，不要幅度過大。這個其實是送分題，沒太難，就是考場的車方向不正的也挺多，然後你沒提前擺正車身。

這個直線行駛本身就很難掌握。第一點，你一定要在開始之前就調整好速度，調整好角度。進入之後，千萬不要動方向盤，速度也不要亂動了，就保持勻速行駛。小幅的動也不行。跟很用力沒有關係，這主要是你緊張了，但是你要是因為用力而導致方向盤移動了，那就有關係了。

當聽到直線行駛的口令後，儘量不要再去加擋了，雙臂放鬆，雙手不要緊握方向盤，最主要的是目視前方，能看多遠看多遠，記住前三秒不要去調方向盤，只要稍微動一點點，就會判你不及格，三秒之後可以微調，（根據你所在地區考試要求，有的地方不允許，有的地方直線行駛時允許微調，前幾秒記住千萬不要調整方向盤），我記得我考試時聽到直線行駛口令後，就是這麼做的，目視前方，能看多遠看多遠，四擋50麥，沒有調整方向盤，靠車速考過去的。

科目三直線行駛我覺得沒有什麼問題啊，左邊轉彎過去就好方向調整好，進入直線行駛就不要大幅度調整方向盤，發現偏移就稍微的調整一下方向。千萬不要大幅度調整。讓它直直的前進就可以了。

我就在這掛過，主要原因是聽說聽口令直行後不能動方向盤，於是就提前一點打好了，我是以方向盤回正為標準的，誰能想到那車子的方向盤是歪的，那一把就掛了，眼睜睜的看到車子走偏了，結果一打方向就死。其實是可以動一點點的，目視遠方，只要感覺到車子要偏了就輕輕的輕輕的修一點點就行了！

一：握方向盤不要太用力

二：視線不要始終盯著車頭

三：要選取合適的參照物

四：換擋要穩而準

五：修正方向幅度要小

方向盤抓太緊不僅不能使車身保持直行，反而可能因車身抖動導致方向盤移動。

技巧：兩手放鬆，扶正方向盤，左右手分別握在9點和3點鐘方向，左手為主右手為輔操作。

看的遠可以提早發現前方情況，而只盯著車頭看，等發現車偏了，想調整也晚了。

技巧：視線看遠顧近，即把主要視線放遠，這樣更容易感知車子是否正直。

沒有合適的參照物，車輛特別容易跑偏甚至壓線，因此選擇參照物很有必要。

技巧：可以選取馬路牙子或路邊一整排的行道樹，使車子與之保持平行，不用一直盯著看那麼麻煩，用眼角的餘光去對。

有學員選擇直線行駛時進行換擋操作，但由於低頭換擋或換擋時太過用力，沒控好方向，換完擋位車道就變了！

技巧：如果選擇在直線行駛時換擋，要迅速踩下離合，掛擋要到位，同時左手要握好方向盤，不要太用力，控制好方向，不低頭看擋。

動方向過猛，導致方向盤調整超出規定角度，也會導致掛科。

技巧：根據車速的變化調整，不要猛的一下子用力打，而是用適中的力量微調，並且打多少回多少，以免車輛走直後再次走偏。

科目三直線行駛專案，看起來很簡單，卻有很多學員在這裡掛科。那麼，應該怎樣做才能順利透過直線行駛專案呢？給大家介紹幾個關鍵的注意點：

第一，在直線行駛專案開始前，一定要把車身擺正，讓車輛在道路中間行駛，這是保證車輛直線行駛的前提。

第二，要放眼遠方，不要只顧眼前。就是說，在直線行駛時，一定要把視線放遠，視線看得越遠，就越容易跑出直線。切忌只看車頭前幾米的地方，那樣的話一旦車輛跑偏，就很難判斷髮現。

第三，要找準參照物，以幫助自己直線行駛。通常可以選擇道路的分道線、隔離帶、路邊的樹木等，最好選擇道路上的分道線作為參照物，這樣更好觀察。

第四，注意做好微調。直線行駛時，要善於觀察車輛狀況，一旦有跑偏的趨勢，就要及時微調。微調時幅度要小，而且要及時，切不可大幅度調整。

第五，要保持車輛合理的速度。車速越慢，越容易跑偏。因此，要直線行駛就應該保持適當的速度才行。一般情況下，速度控制在20—30公里比較好。

最後，強調一點心態問題。心態決定成敗，科目三考試一定要有好心態，特別是有前幾次沒過情況的，不需要心態坦然，沉穩應對。