我是機械電子專業，別的領域不清楚，只說自己知道的。一、俄羅斯在機械合金方面還是在中美俄中最強的，中國最弱，美次之。原因就是俄早期出了一大批頂級材料大牛。後來解體後被美挖走。俄製武器一個重要特點是抗使，操控性強，從與f22、f35氣動外形上可以看出來。二、機載裝置。中強於俄，弱於美，從公開曝光的圖片可以看出俄的電子技術很差，其實七十年代美俄差不多的，只是由於點錯了科技樹，加之沒有民用普及反哺，先天極度殘疾，甚至連南韓都不如。中國是兩千年後代工廠發展，積累了一大批設計工藝人才，近幾年更是突飛猛進，穩坐第二梯隊。俄羅斯的武器裝備設計思想總體上還是偏向於機動性和成本，繼承了蘇聯壞了就換，也不貴。其實美繼承的是二戰德華人思想，精而且密。現在t50剛傳出訊息定型了，個人不看好這款戰機，一是經濟條件，二是俄的設計工藝製造的都是老前輩了，人才斷層非常嚴重。三是就算造成功也沒幾國買得起，太貴了。說的不對的請指正，最好關注我一起交流吧。

俄羅斯T-50戰鬥機採用了與美國空軍F-22“猛禽”類似的常規佈局，但是，對側翼進行了改進以滿足雷達隱身、超聲速巡航和機動效能等方面的新要求。俄羅斯T-50戰鬥機的兩個發動機艙間距較大，因此能夠在兩艙之間安裝兩個武器艙。同時，俄羅斯T-50戰鬥機的水平尾翼被改進為翼身融合的整體式尾翼。機身上安裝了用以限制雷達入射波回波的多稜角翼面，主翼上加裝了鴨翼和水平翼面，從而構成了均勻的氣動翼面，能夠適應大範圍的飛行包線。

在氣動設計方面，俄羅斯T-50戰鬥機最顯著的特徵是機翼前緣延伸部分加裝的可動邊條。機翼前緣的延伸部分會將推力中心前移，增加飛機在氣動效能方面的不穩定性，從而使其機動效能的不穩定性增加，這兩方面的不穩定性是蘇-27的兩倍。因此，當推力中心自然前移，同時飛機的機動效能降低時，這種新型設計的優勢尤其能夠在超聲速飛行上體現出來。

俄羅斯T-50戰鬥機的主翼為三角形，其後掠角為 48°，機翼後緣的後掠角為 10°，這兩者加裝了兩組雙側升降副翼。整體水平尾翼的外形與主翼相似，雙垂直尾翼也為整體式設計，尺寸較小，向外側傾斜約 26°。俄羅斯T-50戰鬥機配備的向量噴管保證了具有與 蘇-30MKI 相當的推力向量。向量噴管和其它活動面都由莫斯科航空電子公司開發的KSU- 50 飛行控制系統進行控制。這些特徵使俄羅斯T-50戰鬥機也能夠從短跑道上起飛。