共享單車的倒閉潮，其實是一場擠兌。

一家倒閉了，就懷疑其他的也會倒閉，紛紛申請退押金，資金實力不強的，本來沒事，因為受到擠兌影響，遊戲就玩不下去了。

如果媒體成天宣傳某某銀行不行了，你試試看，會不會發生擠兌？央媽不救的話，銀行能撐住嗎？

媒體天天炒作共享單車押金問題，真是其心可誅，也是共享單車企業紛紛倒下的一個關鍵作惡因素。

這是一個值得關注的問題。

共享單車市場已經進入洗牌期，第二陣營的成員能不能活下來是個問題。

從目前來看，位於頭部陣營的摩拜和ofo已經佔據市場優勢，使用者規模和使用頻次相對穩定，2強格局已經形成。

儘管最近不斷有爆出小黃車賬面現金不足，但是根據使用者反饋，目前退押金還是比較方便，沒有出現不正常現象。

但是更多的是已經倒閉的共享單車中小玩家，公司破產倒閉，押金無法退還，甚至創始人跑路。

很多使用者申請退押金幾次下來就放棄了，畢竟錢不算多，耗費大量的精力不值得。但是卻給這個行業帶來了大量的質疑聲。

最近，曾經號稱“騎行體驗最好”的小藍單車發表宣告運營由滴滴託管，對於押金問題，滴滴也給出瞭解決方案：可以兌換滴滴平臺的抵用券。這算是一個相對變通的解決方案。同時也可以看出，小藍單車的無奈：在兩強市場格局形成的情況下，其它玩家哪怕再用心去經營，也擺脫不了被淘汰的命運。

所以說，如果你還有押金沒退，那就儘快吧。大量的車損率再加激烈競爭，註定行業要實現盈利還需要一個過程。共享單車的押金問題還需要監管部門進一步規範，否則，最終坑的依然是使用者。

這個冬天「共享經濟」格外冷，創業者下半場該怎麼玩兒？

轉眼一年過去了，曾經，被各大媒體炒的如火如荼的共享經濟在２０１７年底終於迎來了第一個「寒冬」。

看似普通的優勝劣汰，背後其實是投資人對商業模式的盲目樂觀。

更要命的是，共享行業的倒閉潮開始引發嚴重的信任危機，使用者退押金這事兒已經變得遙遙無期。大概很多人都沒有想到共享經濟會在這麼短的時間內跌下神壇，那麼問題到底出在哪裡呢？

首先可以肯定的是共享經濟的商業模式並不是偽命題，根源在於「共享」本身出了問題，不是所有的物品都可以共享。

現在的共享單車也好，共享汽車也罷，其本質上是商業租賃，且不談現在的共享經濟到底是偽共享還是真租賃，最關鍵的一點就是需求。

現在的共享「倒閉潮」最大的原因就是憑空創造偽需求。

現在國內外做共享經濟最成功的還是：優步和Ａｉｒｂｎｂ。

首先來看看它們的行業，交通出行，房屋租賃，這樣的商品（服務）共享是有消費者剛需衣食住行中的「住」和「行」作為理論基礎的；我們再來看看它們商品（服務）的共性，汽車，房子這些單價高，需求高頻次，無押金池，促成交易流程極簡。

看到這裡你也許就明白國內的共享經濟為什麼會走向死衚衕了。先來談談共享單車，從使用者需求上來看解決的是最後一公里的問題。

不可否認在現有的交通體系上有龐大的市場需求，但是一輛單車的單價無非就是幾百元，而且出行需求頻次和汽車也沒法相比，客觀的說共享單車有市場（非剛需），產品差異性不大。

這也是當初共享單車被資本熱捧的原因之一，希望打造單車領域的「滴滴」。

然而現實是除了ｏｆｏ和摩拜，大多數二三線品牌的共享單車玩家都已經出局，包括曾經被寄予厚望的小藍單車和小鳴單車，但哈羅單車（Ｈｅｌｌｏｂｉｋｅ）和優拜單車的異軍突起倒是有點意外，原因在後面會說到。

至於共享汽車（本質上是汽車租賃）更多是使用場景的問題，一般有租車需求的朋友要麼是短時急用，或者是特殊場景（婚慶，搬家）。

因此本身算作是小機率事件，相信沒有誰會租車去上班（如果是剛需還不如自己買一輛），加上停車位的空間矛盾，交通風險轉嫁這些問題註定了共享汽車走不長久。

共享單車和汽車可能還好，最讓人啼笑皆非的是共享充電寶，共享雨傘，共享籃球諸如此類的奇葩共享，我實在是沒有找到這樣的共享意義所在。

這些東西單價低，隨時可替代，非剛需。舉個例子，共享雨傘的押金基本上都可以買一把傘了，如果下雨真值得你花十幾分鍾去找共享雨傘，幾毛錢一小時用完然後還回去嗎？

所以，共享經濟不是什麼東西都可以共享。那麼是不是共享經濟的下半場創業者就沒法玩了呢？

也不盡然，就算是細分的小眾市場，只要需求頻次稍高，共享產品（服務）使用場景不太離譜的創業領域仍然可以嘗試。

在我看來，共享經濟仍然有一線生機，要麼「分」，要麼「合」。

1　所謂「分」即做市場細分，切入競爭程度沒有那麼激烈的領域

前面講到哈羅單車和優拜單車的異軍突起最關鍵的就是在市場細分上下了功夫，哈羅單車走的是下沉戰略，也就是重心放在二三線城市，完全放棄一線城市的兩巨頭競爭，優拜單車除了二三線城市外還積極拓展海外市場，切入後方的封閉場景。

他們的聰明之處就在於藉助降維競爭實現彎道超車，避開了先頭部隊的衝擊，發揮自己的優勢在特色領域快速佔領市場。

例如優拜單車切入公園，度假村，觀光旅遊勝地這些封閉場景的單車經營，把有限的運營資源合理最佳化配置，快速反應市場，實現精細化運營。

2　那麼「合」即企業之間的合併，企業兼併能快速整合資源，降低成本

一線品牌之間的合併能夠形成規模化壁壘，降低邊際成本，達到１＋１＞２的效果；那麼剩下的長尾品牌甚至是中下游梯隊也可以重新組合，抱團取暖。

總之，共享市場不可盲目跟風，只有重新審視消費者需求，找到自己的特色創業之路，才能夠在接下來的市場競爭中站穩腳跟。