威馬汽車的“接連自燃”應當有個解釋·但由誰來解釋是個問題

威馬汽車近期可謂風波不斷，在比亞迪和蔚小理這兩大陣營的巨頭們陸續公佈喜報的時候，威馬卻是在為車輛自燃公關；僅僅在2021年末就出現了三臺威馬EX5的自燃，春節之後又出現一例，集中在某個階段出現車輛的自燃，這可不是機率事件或可能由其他因素導致的問題了，其質量應當是存在缺陷的。

“自己挖坑埋自己”用來評價威馬再合適不過，面對接連出現的自燃事故，威馬給出的解決方案看似不錯，也就是邀請車主進行車輛免費檢查並且贈送購物卡，這樣的操作是很少見；於是就引起了車主的注意，在“檢查”後的用車過程中發現了車輛存在“鎖電”的問題。

所謂的“鎖電”主要指車輛充電功率被限制，其次還有可能出現輸出功率和容量的限制；說白了就是充電變慢、動力減弱和續航變少，鎖電的操作在不少品牌上都出現過，比如特斯拉在挪威、豐田在中國汽車市場，威馬又接棒了。這種操作嚴格來說已經屬於侵犯使用者權益的行為，在沒有告知並與使用者達成一致之前進行鎖電，這是違法行為。

威馬是否該有個態度？

現在最受關注的是威馬下一步該如何解釋，應當以什麼態度面向市場和使用者；說穿了就是使用者期待一個合理的解決方案，能召回更換動力電池組或電控是最穩妥的方式了，然而這可不是個小問題。首先威馬電動汽車可能存在的不足都是核心，或為電控、或為電池，召回更換的成本會非常高，對於威馬這樣的年輕企業而言可能是致命打擊。

威馬為什麼沒有說明故障點，究竟是電控還是電池呢？原因很簡單，因為威馬使用的動力電池來自寧德時代······這是目前出貨量最大的動力電池供應商，服務的品牌有幾十個；而截至目前並沒有其他使用同類型鋰電池的電動汽車出現高頻率自燃的問題，也就是說有可能排除掉電池的問題——但是威馬換用寧德時代之前就出現過連續兩車自燃的案例，隨後才提出更換寧德時代。

更換電池供應商不是一蹴而就的，三電系統的“相容性”是否會有問題值得深入分析；曾經的自燃案例分析出的結論為“鋰電池存在缺陷”，在生產過程中混入雜質，導致動力電池異常析出鋰枝晶，導致刺穿隔膜出現內部短路從而熱失控起火爆炸，這是中興高能電池的問題，現在使用寧德是帶電池的威馬汽車是否還有相同的問題，這就需要威馬或寧德時代來給出解釋了；而且威馬的電池供應商不止寧德時代和中興高能，同時還有天津力神、浙江穀神、蘇州宇量、瑞普能源、蘇州塔菲爾等，現在無法確定自燃車輛用了哪個品牌的電池。

所以威馬的解釋確實很重要，真實的答案最起碼能讓使用者防患於未然，再等等吧。