中國大陸無人機沒有任何戰鬥能力。由於整體工業科技實力太落後，根本沒有能力研發和製造無人機。都說中國大疆無人機在民用領域反響不錯，其實他是一個百分百的臺資企業。所以中國臺灣在無人機研發製造領域才是世界一流。

中國的無人機分為軍用與民用，民用以臺資控股的大疆為代表，屬於低端民用產品，軍用以彩虹系列，風影，雲影系列，暗劍等世界一流的高階機為主，具備高航時，查打一體的能力，可以發動和開啟以無人機為主體的戰爭模式。目前中國已解決大規模機群多通道制導，協同作戰能力，有望在未來改變戰爭模式，尤其是對臺戰爭，將是試金石。

中國無人機又在非洲戰場出彩了：11月14日，提格雷州軍使用AR—2火箭襲擊厄利垂亞首都附近的機場以後，阿聯酋的"翼龍—2"從厄利垂亞基地出擊，協助衣索比亞軍隊進攻提格雷軍；衣索比亞政府軍、提格雷州軍開戰以來，提格雷州軍隊藉助堅實的軍事基礎、雄厚的軍備儲備，主動對政府軍北方司令部發動進攻佔領政府軍軍事倉庫、基地，繳獲政府軍大量軍備物資。而埃塞政府軍也丟失了部分守備區，眼看戰局進入僵持狀態；可是，在"翼龍—2"投入戰鬥四天以後，提格雷州軍被它們摧毀諸多坦克、裝甲車、火箭發射車、工事——埃塞軍打破僵局佔領默克萊周邊區域，形成對首府的包圍之勢—姑且不論戰爭結局如何，"翼龍—2"發揮的中流砥柱作用不可忽視！

"翼龍—2"屬於全天候多功能無人機，它不僅執行反恐、維穩、邊防巡邏等任務，還能進行軍事打擊：六個武器掛載點，總載荷達到480公斤，"翼龍—2"型可以輕鬆摧毀敵人一個輕裝連。"翼龍—2"的航空電子系統有效：攜帶大型衛星資料通訊天線，可將捕獲的影象實時傳送給夥伴無人機，傳輸距離可達3000公里。翼龍2號不僅效能優越，而且比美國陸軍的MQ9“死神”經濟實惠：每架價格僅為200萬美元。

“話匣子”的老習慣，先給答案，再說理由。

現在中國的無人機水平，大致上和正常的有人駕駛飛機水平一樣，也就是說，中國的飛機技術在世界上是什麼水平，無人機也就是差不多的水平，中國並沒有在無人機上實現什麼“彎道超車”。

中國無人機在世界熱點衝突地區很有戰果，並不能代表中國的無人機就是世界頂尖了。那種連年衝突的落後地區，連最基本的防空都沒有，什麼飛機都是如出入無人之境一樣。打個比方，對付一個只有冷兵器的對手，老式栓動步槍和現代自動步槍有區別嗎？都是壓倒性的優勢嘛！壓倒一倍就已經是壓倒了，壓倒三五倍不還是壓倒嗎？所以，在這種落後地區的戰果真沒什麼可顯擺的，只要是能飛起來把炸彈扔出去的無人機，都能獲得不俗戰果。不信嗎？除了中國，土耳其、俄國、以色列等等，這些國家的無人機不都是一串戰果嗎？

具體中國無人機的水平，咱們嘗試用常識來解釋下。

一、無人機也是飛機，除了不用駕駛員坐在飛機上，可以省去了人工操作和保護人體的那一套東西外，其他的裝置一樣都不能缺，另外還要加上控制飛機的通訊和AI模組，技術水平一點都不比普通飛機來的低。此時，通用的飛機技術高低也就限制住了無人機水平的高低。比如發動機技術，中國通用飛機的“心臟病”在無人機上也一樣有。

二、先進半導體技術對無人機效能提高巨大。晶片尺寸減小，功耗散熱就都好解決，也就變成了更輕的重量。無人機現在最大的缺陷就是載荷問題，攜帶的裝置重量小了，那不就空出更多有用的載荷了嗎？就半導體技術這一條，就限制住了中國無人機的效能提高，比如別人用5公斤重的裝置就實現了你10公斤裝置的功能，至少可以比你多裝5公斤航油，多飛三分鐘吧。

三、無人機對電子通訊和自動化控制方面的要求，遠遠高於普通通用飛機的要求。無人機的控制在萬里之外，最害怕就是通訊不暢，因此對抗電子干擾能力要強，如果真被幹擾了，飛機自己的AI要足夠好，不至於被騙了。在這方面，中國的研究確實很足，中國的5G通訊網研究世界領先，但AI研究是不是和5G通訊網一樣領先就不一定了。佐證就是現在全球無人汽車駕駛技術誰最領先？美國的科研是走的商業模式，最先進的技術可不是用在軍事上，而是用在最賺錢的專案上。

四、無人機欺負沒有防空的對手不算本事，如何在嚴密防控體系環境下發揮戰鬥力，才是無人機的真水平。在這一方面，大概還是美國走的最快，無人僚機專案，無人加油機、無人轟炸機，這些東西美國都在搞。其他國家可能都在畫PPT。這就是差距啊！

所以最後結論，看見無人機把地面上的罈罈罐罐炸個稀爛，很養眼，但只說明是欺負沒有抵抗能力的對手而已。無人機的真正本事都藏在陰影裡面，不打“真”的戰爭，誰也不知道水平在哪裡。