很好，這麼好的平臺搞得現在這樣子，太可惜了，因為有可能滴滴平臺老闆都是富二代，對管理不懂，對社會上沒有社會經驗，而造成現在這樣，有這次打擊，我想滴滴為越來越好！抽成現在實在太高了點。

不會洩露乘客隱私，反而有助於乘客安全出行。另外有助於找回乘客遺失的物品。再有可以更加規範司機行為，讓司機安心駕駛。

從哈羅改名，到進入網約車領域，這個其中的時間並不長。而入局網約車，似乎是對小黃和摩拜的重大打擊，在哈羅沒有出來前，小黃和摩拜的日活使用者是非常多的，但是它們並沒有進行流量轉化。

這才導致了現在小黃和摩拜的困難局面。哈羅憑藉在共享單車良好的聲譽，此時進入網約車領域，不只是對於使用者流量的轉化，更是另外一種對網約車的謀劃。在前幾個月的時間裡，滴滴發生的兩起惡性事件，確實是給使用者們帶來了很大的影響。

在人民對出行需求的不斷提高的基礎上，不再是滿足於簡單的出行，更是在出行方面有著更高更好的服務態度和舒適程度，或許這是哈羅的真實意圖。滴滴暴露出的很多問題，也是讓我們對整個網約車市場進行重新思考了。

目前為止，滴滴所佔的網約車市場份額依然是最多的，覆蓋的區域也是最廣的。在順風車事件發生以後，滴滴的態度應該說是不錯的，先是道歉，然後是上線了錄音功能，應該說可以很好的保障司機的權益。

對於錄音功能，很多人也是有牴觸的情緒，認為這個會侵犯自己的隱私。但是我覺得這個在遇到糾紛那樣的事情時，是可以作為有力的證據的。

根據滴滴的介紹，在7日起，成都、廣州、長沙、深圳、鄭州、合肥、東莞、泉州、重慶、寧波、溫州、煙臺、惠州、無錫、杭州、青島等城市的乘客在呼叫快車、優享、禮橙專車時，會陸續收到相應錄音錄影授權提示，使用者授權後可繼續叫車。

也就是說以後我們乘坐滴滴，在車內的一舉一動是會被錄下來的。這個其實特別像我們在公交或者地鐵裡面的攝像頭，本來是沒有那麼多的事情的，卻因為被很多人認為是侵犯隱私，因此也是遭受到質疑。

但其實我們或許不知道，在很多的app裡面或者網站上，我們所發的圖片也是被一些人給利用了，在網路上的虛擬世界裡面，或者會有另外的一個我們。只是名字不一樣，其他都是一樣的。

所以對於隱私，我們真的是需要好好的思考一下，到底是哪個環節出了問題。對於那種公共影片，說實在的確實沒有必要去那麼糾結。這樣的事情就好像小區裡面的訊號塔一樣。

很多人都認為有輻射，對身體會造成傷害，尤其是老年人，我們因此也是看到有關的新聞報導，說是在居民的強烈要求下，關停了訊號塔，後面就是手機沒有訊號了，電話都不能打了。

因此對於車內錄影，我覺得是非常好的。加上錄音功能，在遇到什麼事情時，裡面的錄影內容和錄音都是可以很好的保證乘客和司機的權益。對於女性乘客，或許是不錯的。可以間接的減少在語言上的騷擾。

有了錄影和錄音，很多人是會有點收斂的，對於危害事故的發生也會降低很多。之前是因為沒有出現過這樣的情況，也就沒有任何的應急預案。現在是出了事情，那必須得有相應的措施。相信錄音和錄影會更好的保障司機和乘客的權益。

不會損害司機，乘客隱私的，司機把乘客安全送達是出行的主題，乘客有什麼隱私可以下車回家做，哪來隱私，司機不會在車上做隱私事情，只有炒作是最大的幌子。

我就想問這種車內錄影是用司機的手機錄還是用專門安裝的監控裝置錄呢？

對於我這個滴滴老司機來說，不管用這兩種的哪一個，我知道最終的成本全都會由我們司機來出。我還知道對於司機來說我沒有任何選擇的權力，我只要還想幹就得接受。這樣是不公平的，對於司機來說在平臺抽成，油價飆升，保險費用居高不下的三座大山壓迫下已經利潤微薄了，為什麼還要整這些事情來無端增加我們的成本呢？

還有一點，車內錄影根本不能切實有效的保障乘客的安全，首先，如果有司機圖謀不軌的話他安全可以讓錄影裝置停止工作，其次網約車平臺公司並不會安排人員實時觀看車內錄影，這樣的話即使車內發生傷害事件，也不會有人知道，充其量也就是事後有個還原事件的過程，可這又有什麼意義呢？

乘客們對於這個問題也是各執一詞的，必竟誰也不想打個車還被一直監控這。

最後一點，我認為這種車內監控唯一的用處就是能夠切實保證平臺的利益，這種辦法會徹底斷絕司機線下交易的想法，這裡我不得不說，滴滴你是真有辦法啊。

對於滴滴平臺逐步推廣車內錄影，個人隱私問題？

首先你乘坐是運營車輛，運營車輛是公共交通工具，是公共空間，個人隱私要自己防。責任要個人承擔。公共交通人是有法律行為人。

既然是網約車，那也就是說屬於公共區域，就跟公交車性質其實是一樣的，你怎麼不去說公交車上面裝攝像頭呢？你怎麼不說出租車呢？某些乘客就是很垃圾的，生怕自己幹些齷齪事情被拍下來