專家就是死腦子，就會一刀切，雖然超標車速度快，但也快不過機車吧！重量也比不過它啊！處於比下有餘，比上不足的情況，那怕你每年收一筆註冊費（管理費），然後每年上一天安全上路知識課，也比不讓上路強，大家反對的聲音也會小，畢竟花錢買自在還是會接受的。

這個說清楚啊，個人認為不叫國標和超標，妥妥的兩輪新能源！國家對四輪新能源是什麼態度？對兩輪新能源什麼態度？如果禁止兩輪新能源卻對四輪新能源大開方便之門這個不是現實版的只准什麼不準什麼！！！

為了專家們的身體健康，我建議禁止專家們吃農產品，因為農作物都在汙染的環境中生產的，專家們吃了會不好的，還是把多餘的農產品餵豬狗吧！豬狗比專家們好都了

這真是磚家，只配做磚頭。電瓶車可減少擁賭，減少汙染，這國標定得不切實際，新國標車讓消費者天天推車上坡，稍遠路程推著回家，天天鍛鍊身體。應當為老百姓多考慮出行問題，什麼東西都搞一刀切，讓老百姓買單。不知這些磚家在辦公室天天想著什麼。哎！

磚家啊！以前北京的磚家說:“小排量車太低端，有損北京國際形象”所以就禁止小排量車上長安街了；後來磚家說:“汽車尾氣汙染太嚴重，應該大力提倡小排量車”所以後來長安街就不限制小排量車了；所以磚家的話就是放屁，想怎麼放就怎麼放，如果磚家們現在一年的收入買不起一輛腳踏車，給他一輛非國標電動腳踏車，你看他會怎麼放屁

磚家說不準超標電動車不讓上路，純屬扯淡，騎電動車的人基本上是中低收入人群，那些磚家們一月的工資相當於低收入人群一年或幾年的收入，當然他們買的起汽車，別忘了世上還是窮苦人多。

國家對電動車還是鼓勵使用的。策略是，放開束縛，多條腿走路。以不斷提高電池的使用效能和行駛里程。為將來代替汽油車做準備。

所以那個禁行的資訊是騙人。造謠惑眾。

按照專家的話，其實不管新的還是舊的都是超標，現在我們這邊幾乎看不到那種所謂新國標的電單車上路，反而看到很多都是新的超標電車，車行都是放著超標車，只有一點點新國標，超標車現在都還有人買，新國標無人問津，好像是一種擺設而已，以上這種情況足以說明現在的人們，對於新國標不能夠接受，因為在城市上下班，本來都是擁堵，有很多人上班的路比較遠，很多農民工需要搭載一些工具，新國標基本都是滿足不了這些，沒有電要踩著走，累死人，還會造成更加堵，如果每個人即使有能力買個四輪的上下班，那城市道路根本就不夠用，除了發達點的城市，整個國家有幾個城市能夠做到禁行機車和電動車，重點還是有關部門要提醒廣大市民，也要自身遵守交通規則，嚴抓嚴整嚴罰，做到這些我相信會起到很好的作用，不應該強制執行這些，每個人都怕出事，也怕鈔票往外整

磚家的話不可信，去年磚家說養豬會汙染環境，今年豬肉暴漲，國務院發改委農業部說大力支援農村養豬業，直接打臉磚家們。

為什麼所有限制都是指向最底層的老百姓？連騎個電動車的選擇自由都沒有。所謂新國標到底有多麼科學，多麼符合現代交通便利安全的要求，請公佈讓人信服的論證材料來讓老百姓評判一下，不能只有磚家拍腦袋的權力，而沒有老百姓說話的權力。電動車對於普通百姓來說是不可或缺的交通工具，你允許生產和銷售，而老百姓真金白銀買回家你卻不讓開，這是什麼道理？你可以嚴管，但不能嚴禁。請留給老百姓一點點選擇的自由。