結論：燃油車已開始走下坡路，2018年，將會是新能源車崛起之年！

從新能源車領域來看：

1、新能源領域，比亞迪是絕對的龍頭，其他車企沒得比。不用爭論，看下股票的價格就知道了。上汽那麼大產業，股價才32塊錢，比亞迪卻是上汽的2倍！這個是資本市場認可的。（截止2017年12月29日收盤價）

但比亞迪欠缺的營銷，不知何時能夠跟上。

2、第二梯隊：哈弗和吉利。WEY P8明年上市，吉利也早在新能源車行業佈局。

3、第三梯隊：上汽、長安。憑藉背後幾個大佬的支援，尤其是榮威，其外觀設計一直是不錯的，但營銷手段就顯得太LOW了！這個急需改變的！

榮威汽車營銷破局——即怎樣改變當下low到垃圾桶的營銷）

長安表面看著風光，其實在半年前的官降中，就很明顯的看到它面臨的危機了——讓CS95上市，真的是經過戰略佈局的嗎？我覺得長安未來極有可能成為代工廠！

4、眾泰、奇瑞等等這些不入流的車企。這個就不談了，沒像樣的產品，全些是騙補的玩意兒，像知豆D1，指導零售價15萬，補貼完5萬，這不就完全坑消費者的玩意兒麼！

歲末年尾，都在盤點。

對國內自主品牌汽車企業來說，這大多是一個失望與希望並存的時代。

剛剛過去的2017年，國內車市陷入低迷，部分自主品牌銷量下滑嚴重，日子並不好過。

對於老牌自主品牌企業比亞迪來說，它在2017年的成敗得失自有後人評說，但對比亞迪自己來說，這無疑是一個承上啟下極為重要的年份。

這一年，比亞迪在新能源車領域所向披靡，戰績飄紅，相繼推出了秦100、唐100、宋DM、宋EV300等多款重磅新車，形成了插混+純電、轎車+SUV、5座+7座的佈局。

這一年，比亞迪在燃油車方面幡然醒悟、奮起直追，宋、元蓋世升級版上市，與S7等車型共同構成了五星安全SUV家族。而宋MAX上市後的火爆，進一步點燃了比亞迪強化燃油車市場的信心。

那比亞迪在2018年有哪些讓人耳目一新的不一樣呢？

在最主要的產品設計層面，前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格、前德國賓士S Class調校專家漢斯、國際知名風噪專家車熙範的加盟，讓比亞迪擺脫了此前老氣甚至庸俗的設計和產品內涵。

據瞭解，目前這支國際團隊已擁有200多名外籍工程師，他們將助力比亞迪鑄造國際品牌。匯聚了全球智慧的比亞迪，2018年將會給業界帶來不一樣的感覺。

尤其在新能源車領域，比亞迪的表現可圈可點，笑傲群雄。透過一系列的努力，2017年比亞迪在新能源車和燃油車方面都實現了新的突破，連續四年全國銷量第一，不久前剛剛迎來第30萬輛新能源車下線，成為國內最快達成新能源車30萬輛產銷規模車企。

可以說，比亞迪的未來我非常看好。

鹿小鳳