這個，幹人家特斯拉什麼事，這個智慧電動汽車的大潮發展得越快，對於特斯拉，那是好處越多啊，真正應該緊張的，是那些傳統能源汽車企業們，特別是那些還沉醉於燃油車時代的榮光的汽車企業們。
當下，智慧化、電動化、共享化、網聯化等四化已經成為汽車產業發展的重要趨勢。汽車，在誕生了130多年之後，將要發生巨大的蛻變，成為一個新的品類。而在中國，新能源汽車更是被政策大大地鼓勵，重重地加碼，國家持續出臺各種政策，扶持與鼓勵新能源汽車的發展，多年的財政補貼帶動了新能源汽車的持續增長，儘管，這當中有的企業在騙補，有的人只是因為限購與限號等客觀因素，才不得已地選擇地新能源汽車，但也確實對於新能源汽車的發展起到了啟蒙與開發的作用。
2016年，中國的汽車銷售總量達到了2887.9萬輛。其中，新能源汽車的銷量達到了77.7萬輛 。國家鼓勵新能源汽車的發展，除了環保的因素外，還有就是要透過這個機遇，實現中國汽車產業的彎道超車，超越式發展。
而今，不少的企業都開始在未來的發展規劃中加大對於新能源車型的重視力度。一些對於新能源不那麼上心的合資企業，也開始加大了在新能源汽車上的重視力度。未來，伴隨著補貼政策的逐漸退坡，自主與合資企業將站在一條起跑線下。
新能源時代越來越近，各家車企都準備好了嗎？
這個，幹人家特斯拉什麼事，這個智慧電動汽車的大潮發展得越快，對於特斯拉，那是好處越多啊，真正應該緊張的，是那些傳統能源汽車企業們，特別是那些還沉醉於燃油車時代的榮光的汽車企業們。
當下，智慧化、電動化、共享化、網聯化等四化已經成為汽車產業發展的重要趨勢。汽車，在誕生了130多年之後，將要發生巨大的蛻變，成為一個新的品類。而在中國，新能源汽車更是被政策大大地鼓勵，重重地加碼，國家持續出臺各種政策，扶持與鼓勵新能源汽車的發展，多年的財政補貼帶動了新能源汽車的持續增長，儘管，這當中有的企業在騙補，有的人只是因為限購與限號等客觀因素，才不得已地選擇地新能源汽車，但也確實對於新能源汽車的發展起到了啟蒙與開發的作用。
2016年，中國的汽車銷售總量達到了2887.9萬輛。其中，新能源汽車的銷量達到了77.7萬輛 。國家鼓勵新能源汽車的發展，除了環保的因素外，還有就是要透過這個機遇，實現中國汽車產業的彎道超車，超越式發展。
而今，不少的企業都開始在未來的發展規劃中加大對於新能源車型的重視力度。一些對於新能源不那麼上心的合資企業，也開始加大了在新能源汽車上的重視力度。未來，伴隨著補貼政策的逐漸退坡，自主與合資企業將站在一條起跑線下。
新能源時代越來越近，各家車企都準備好了嗎？