過去的一年資本市場最熱的話題就是共享單車，一夜之間小黃車佔領校園，摩拜橙風靡街頭，資本寒冬完全沒有影響共享單車的蓬勃發展，ofoC輪融資1.3億美元，摩拜D輪融資2.15億美元，我們不禁就要思考共享單車的本質，他們到底在競爭什麼？又會給我們的生活帶來哪些改變呢？

這是一種觸犯治安法的動作，一般來說，如果有人發現並報警，你一般會罰500～2000元還有15天的治安拘留

謝謝邀請，我是一個反對共享單車的人，所以上鎖就是去暴露單車管理問題，和佔道問題，是這樣的順序，人行道，單車，私鎖，社會上的某些正義人士，後一個都在努力的破壞前一個，所以我不能單獨看一個鎖，如果非要單獨看，那上鎖的人在我不用車的時候，可以看成英雄

自始至終我都認為這是一次對人性的放縱。打小父母都告訴我們，勿以惡小而為之，勿以善小而不為。而進入社會，我們看到的是，只要不犯法或者犯法的代價低，所有有利益的事，都有人做，而且他們得到了物質上的獎勵。而共享單車的私用，會讓更多的人覺得，做好人不如做壞人，而且也沒有什麼代價，從而助長了更多的人犯更多的錯誤。不過小黃已經開始更換智慧鎖了，相信會慢慢變好的

社會整體素質被官方炒的高的不要不要的，但實際上官方給的演算法與實際公民素質差的很遠。 共享的漏洞，方便了常常騎腳踏車出行人，可這部分人其中一部分人將車納為己有，一鎖定終身，壞了把鎖拿走再還一把，一二線城市大家多數都明白共享的精神，大家都明白臉面，不會為了，省一塊錢遭周圍人的黑眼，而且不止一雙黑眼。而三四線城市明白共享的人員有限，且即使知道可能也不會去嘗試，就相當於北京，香港人基本都是跑著趕路，三四線都是慢慢悠悠的不著不急。

社會一直向好的方向去發展，些許的傷兵敗卒不算什麼，及與打群架差不多，勝負是由先鋒決定的！

共享，必須有必要的手段來支援共享及對非共享行為有約束及對策，否則，何來共享及何以為繼?

所以，不是所有東西都可以稱之為共享，共享單車亦然，不能從技術上約束防範被人私人的單車沒有資格稱為共享單車。

最近附近湧現出大量共享單車，ofo，摩拜等等，。ofo這種車經常發現被私人鎖鎖住而沒法騎。看到幾個帖子，有扛到別處的，有用鉗或者電鋸鋸開的。對於共享是對華人民素質的一次考驗其實對於現在發生的狀況我已經感覺很不錯了！人性是貪婪的，都喜歡免費的東西，我對上私鎖的人表示同情但是我不會與之深交。