滴滴的市場太過龐大，出行領域是另一個BAT的體量！後期出行領域的大資料是巨大的潛力，會對誰先進入無人駕駛市場獲得先機很重要！國家現在也正在和滴滴等出行領域合作加快改革！出行領域市場就像一塊巨大的蛋糕，想吃蛋糕的門檻低，除了使用者體驗和司機端維護，只要有錢砸補貼就可以了！滴滴培養了使用者，可是這塊蛋糕想吃掉還不太容易！

原因一，滴滴排行老大，與滴滴競爭是商業考量之舉，做滴滴的對手首先讓消費者感覺不容小覷，對手的強大也正說明了自己的強大，在廣告上以守為攻。

原因二，滴滴使用者對現行計價方式與抽成不滿，理性分析原因在於市場沒有比較，行業壟斷導致滴滴變成眾矢之地，就算滴滴計價合理也是有口難辯，另外兩家利用現有形式，只要推出與滴滴快的當年相同的優惠政策便可搶佔大量使用者資源。

原因三，政府推行新政，杜絕燒錢壟斷行業也降低了兩家的准入門檻，雖然燒錢會以其他形式出現，但廣告上會收斂含蓄很多，不會帶來大量傷害輸出。

原因四，滴滴急於提價，原因恐怕是之前對投資方的利潤承諾，一方面要開闢新的出行模式，另一方面還要在使用者保有量及收益兩個指標中找到平衡點，用數字兌現承諾。這一來滴滴自己就給其他平臺人為撕開了一個口子。

原因五，滴滴始終的對手是首汽，對於高階市場，首汽每年使用者使用量在極具增加，為此滴滴也在砸重金恢復市場信心。所以展現過長必然經歷不足，中低端市場新進平臺趁此疲憊之期功之。

摩拜力戰群雄猶如昨日，在對地區的佔領戰中，他毅然放棄了二三線城市而專打一線，其原因正與滴滴現在所面臨的局面是一樣的，是全線開戰還是各個擊破是個大問題。而在戰役之初，不管多少個平臺入市，目標都是滴滴，他們會不自覺的形成戰線，先合力拿下大的，然後再做鼎立的打算，這時候就看滴滴的選擇了，是眾志成城我還是暗度陳倉。