"冰雪路面上，後驅車和一般的前驅車，哪個更容易駕駛呢?""四驅車是不是就意味著在冰雪路面上可以放心大膽地開了呢?"去年一冬無雪，立春之後，卻迎來了兩場雨雪天氣，每次雨雪天氣時，大大小小的交通事故數量便會增加很多，也由此引發車主對於不同驅動模式的車輛雨雪路面駕駛效能表現的關注。

三種驅動，到底有啥不同

前驅車是大家最常見的，目前市面上的車輛大多是前驅車，除此之外，還有大家熟悉的後驅車，比如

豐田銳志

等車型，以及以越野車或者高檔車為代表的四輪驅動車。那麼，前驅車、後驅車、四輪驅動車到底有何不同?

"前驅車顧名思義，就是驅動輪在前部，簡單地說就是‘拉’著車跑;而後驅車的驅動輪在後面，所以就是‘推’著車跑。"有著豐富賽事及培訓經驗的

奧迪

ADE教練鄧海泉告訴記者，前驅車的車前輪為主動驅動輪，後輪為從動輪，前輪在前驅車上不僅負責車輛轉向，還擔任著牽引的任務;而後驅車的動力來自後輪，前輪只負責轉向，這樣的加速能力和整車的配重都會有更好的表現。四驅車由於在四個車輪都分配有驅動力，簡單地說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車，因為發動機動力傳至四個輪，所以四輪都可發力，這種更平衡的驅動方式，集中了前驅和後驅的優點，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況。

　前驅車，過彎時易"推頭"

那麼，在冰雪路面上，前驅車最容易出現哪些駕駛失控的情況呢?雨雪路面上，由於輪胎摩擦力較平常低很多，前驅車的前輪同時肩負著轉向和驅動的雙重任務，因此在過彎的時候，前驅車如果大幅度轉向或者轉向的同時大腳踩油門、剎車，都可能讓前輪瞬間失去抓地力，造成前輪同時失去轉向和牽引的作用，從而令車輛出現嚴重的轉向不足。通俗地講就是不管方向盤打多大的角度，車頭都不會靈敏地隨著駕駛者的意圖去轉向，而是向外側駛去，這在日常行駛中會造成車輛躲避不及、駛出路面以及撞擊護欄等事故。

教練指點：前驅車在雨雪路面行駛時，為了避免事故的發生，一定要控制車速，尤其是在轉彎之前切忌再加大油門，而是應當將車速降到安全範圍，緩打方向盤，待車輛出彎之後，再輕加油門。如果遇到前驅車在轉彎時發生轉向不足時，駕駛員不宜再繼續猛打方向，而是要適當"回"一下方向，從而使車身得到一定修正。

後驅車，急加油易"甩尾"

後輪驅動的轎車通常以高效能為賣點，原因是其前後重量分配合理，加速時車輪抓地力好，透過油門容易掌控車輛姿態。因為這種驅動形式更多地出現在少部分中高階轎車和高效能車上。但在冰雪路上，後驅車又會怎麼樣呢?

"和前驅車不同，後驅車是車前輪僅負責導向，後車輪僅負責驅動。在冰雪路面上行駛時，如果突然深踩油門，後車輪很容易失去抓地力，在前車輪未失去抓地力的時候，會發生與方向盤轉向相反的擺動，也就是我們常說的‘甩尾’現象。"鄧海泉表示。

教練指點：後驅車在冰雪溼滑路面上駕駛，急加速時後輪很容易打滑、失控，因此，後驅車無論是直行還是轉彎時都應該儘量輕柔地踩油門。鄧海泉特別提醒，雖然目前後輪驅動車都配備有驅動防滑系統，以儘量降低後驅車後輪打滑的情況發生。但在遇到一些特別滑的路面或者坡道時，驅動防滑系統在檢測到車輛後輪打滑時，它會限制車輛的動力輸出以避免車輛打滑，但這樣往往也會使得車輛無法脫困，此時車主可以暫時關掉驅動防滑系統，輕柔地加油，讓後輪適當地打滑，以實現車輛驅動。

　四驅車，

當真無所畏懼?

四驅車幾乎成了越野能力好的代表，也是不少人眼中征服多種複雜路況的最佳車輛，這使得有些人認為有了四驅護駕，冰雪地開車就可以無所畏懼。鄧海泉表示，"相較於前驅、後驅這樣的兩驅車，四驅車動力可同時分配到四個車輪，在冰雪路面尤其是應對上坡打滑等惡劣情況時，無論前輪還是後輪打滑，都不會影響到車輛繼續獲得驅動力，因此，相較兩驅車來說，四驅車在冰雪或者溼滑路面會更好一些"。

教練指點：儘管四驅車每個輪子都有驅動力，遇到特殊路況打滑時更容易脫困，但再好的車都有極限，尤其是結冰溼滑的路面上，四驅車在利用制動系統制動時，並不能縮短制動距離，因此，在溼滑冰雪路面行車時，四驅車也一樣要儘量控制車速。

1、起步：小油門，避免前輪打滑，

2、制動：安全車距增加1倍以上，提前判斷、提前制動，

3、轉向：提前減速，彎中儘量不帶剎車，緩打方向，

4、推頭處理：收油、輕踩剎車、回方向。