汽車方向盤帶助力這是大家都知道的。沒有方向助力的汽車將難以轉向，使得車輛無法操控。不知道大家有沒有注意到，有些車的方向助力輕些而有些車則沉些。實際上，家用轎車的轉向助力系統主要分為液壓助力和電動助力兩種，這兩種轉向助力系統在操控感覺上會有很大的不同。機械液壓助力轉向，簡稱HPS；一種是電動助力轉向，簡稱EPS。液壓助力和電子助力方向盤有啥區別？很多人分不清，看完你就懂了。
無助力就是指轉向基本靠手，嚴謹的說，無助力並非沒有助力，它的名字叫機械助力轉向系統，是以駕駛員的體力作為轉向系統主要動力源，簡單說便是力量大部分來自使用者肩膀、手臂的力氣，所有傳力的部件則是機械。機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。
電子助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力)，優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油(電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多)。電子液壓助力與機械液壓助力最大的區別就是助力源不再直接消耗發動機動力，而是由電機提供，其他工作原理相同。缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉回來。
純機械助力和機械液壓助力已經基本被淘汰，將液壓泵替換為電子泵的電子助力轉向消耗更低、可拓展出隨速轉向；電動助力轉向更為安靜、結構更簡單、能量損耗更小、拓展性更強，已經成為當下主流；其實要具體看來的話，還是要根據車型看具體問題。要說各自優勢，液壓助力就是手感“更自然”，“路感更好”，而且比較成熟，隨便一個廠家都能比較容易地調校得比較完善。
汽車方向盤帶助力這是大家都知道的。沒有方向助力的汽車將難以轉向，使得車輛無法操控。不知道大家有沒有注意到，有些車的方向助力輕些而有些車則沉些。實際上，家用轎車的轉向助力系統主要分為液壓助力和電動助力兩種，這兩種轉向助力系統在操控感覺上會有很大的不同。機械液壓助力轉向，簡稱HPS；一種是電動助力轉向，簡稱EPS。液壓助力和電子助力方向盤有啥區別？很多人分不清，看完你就懂了。
無助力就是指轉向基本靠手，嚴謹的說，無助力並非沒有助力，它的名字叫機械助力轉向系統，是以駕駛員的體力作為轉向系統主要動力源，簡單說便是力量大部分來自使用者肩膀、手臂的力氣，所有傳力的部件則是機械。機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。
電子助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力)，優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油(電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多)。電子液壓助力與機械液壓助力最大的區別就是助力源不再直接消耗發動機動力，而是由電機提供，其他工作原理相同。缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉回來。
純機械助力和機械液壓助力已經基本被淘汰，將液壓泵替換為電子泵的電子助力轉向消耗更低、可拓展出隨速轉向；電動助力轉向更為安靜、結構更簡單、能量損耗更小、拓展性更強，已經成為當下主流；其實要具體看來的話，還是要根據車型看具體問題。要說各自優勢，液壓助力就是手感“更自然”，“路感更好”，而且比較成熟，隨便一個廠家都能比較容易地調校得比較完善。