汽車拖掛運輸可以提高載重量,節約燃料和降低運輸成本,因此得到廣泛應用.近年來,汽車列車不斷向大噸位方向發展,目前,一車一掛的汽車總量一般為32--42t,一車二掛以上的汽車列車總重達60t以上,這就加大運輸量,經濟效益大大的提高了,所以會普及...
● 半掛車的分類和主要車型
1、普通半掛車
載貨部位為欄板結構的半掛車，這種車拉鋼材，拉石料水泥什麼的都很合適！偶爾也可以配貨！
普通半掛車
鵝頸式半掛車 載貨面更低
這兩個車型差別就在第二個是鵝頸式，優點是載貨面更低，載貨重心更低，掛車行駛時轉彎舒服，透過橋樑橋洞率高！
2、倉欄半掛車
載貨部位為可拆卸護欄的半掛車！這個都不用說了，萬能車型！除了大件，基本上是你想拉什麼（只要能裝進去）就拉什麼的車！公路上面最大的就是它了。
倉欄半掛車
3、箱式半掛車
載貨部位為框架結構且無底板，專門運輸集裝廂的半掛車，第一第三車是拉散貨的，中間拉配貨的全封閉箱車！
箱式半掛車
4、集裝箱半掛車
載貨部位為框架結構且無底板，專門運輸集裝箱的半掛車。國家現在對超長的集裝運輸車也有限制了，16.5米的集裝箱平板已經取消公告了，看來16.5米骨架車的命也不太長了！
集裝箱半掛車
5、罐式全掛車
載貨部位為封閉罐體結構的全掛車，這個不用解釋了！拉油的，輕油重油瀝青什麼的都行。
罐式全掛車
這樣的罐車我們在高速路上也會經常遇到，不過現在國家的法規好像是規定：夜晚這類車不允許上高速。
6、自卸半掛車
載貨部位具有自動傾卸裝置的半掛車。
自卸半掛車
7、低平板半掛車
載貨部位超低的半掛車。
低平板半掛車
8、特種半掛車
載貨部位的底板為平板結構且無欄板的半掛車，後三橋的凹梁結構也叫高低高，據說下圖中的這臺車重14噸，保拉100噸集中載荷，梁山某大廠出的。
特種半掛車
9、牲畜運輸車
牲畜運輸車
10、轎車運輸車
轎車運輸車的模型
轎車運輸車
11、其它型別
下面這兩個是拉木材的，主要出口俄羅斯。中國東北的大興安嶺地區也有不少這種車。
主要出口俄羅斯
拉木材專用 在中國東北的大興安嶺地區很多
拉特種預製件的。
以上就是目前主要的半掛車型別，大家可以根據上面的介紹說說自己用的是哪種型別。
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1、普通半掛車
載貨部位為欄板結構的半掛車，這種車拉鋼材，拉石料水泥什麼的都很合適！偶爾也可以配貨！
普通半掛車
鵝頸式半掛車 載貨面更低
這兩個車型差別就在第二個是鵝頸式，優點是載貨面更低，載貨重心更低，掛車行駛時轉彎舒服，透過橋樑橋洞率高！
2、倉欄半掛車
載貨部位為可拆卸護欄的半掛車！這個都不用說了，萬能車型！除了大件，基本上是你想拉什麼（只要能裝進去）就拉什麼的車！公路上面最大的就是它了。
倉欄半掛車
3、箱式半掛車
載貨部位為框架結構且無底板，專門運輸集裝廂的半掛車，第一第三車是拉散貨的，中間拉配貨的全封閉箱車！
箱式半掛車
4、集裝箱半掛車
載貨部位為框架結構且無底板，專門運輸集裝箱的半掛車。國家現在對超長的集裝運輸車也有限制了，16.5米的集裝箱平板已經取消公告了，看來16.5米骨架車的命也不太長了！
集裝箱半掛車
5、罐式全掛車
載貨部位為封閉罐體結構的全掛車，這個不用解釋了！拉油的，輕油重油瀝青什麼的都行。
罐式全掛車
這樣的罐車我們在高速路上也會經常遇到，不過現在國家的法規好像是規定：夜晚這類車不允許上高速。
6、自卸半掛車
載貨部位具有自動傾卸裝置的半掛車。
自卸半掛車
7、低平板半掛車
載貨部位超低的半掛車。
低平板半掛車
8、特種半掛車
載貨部位的底板為平板結構且無欄板的半掛車，後三橋的凹梁結構也叫高低高，據說下圖中的這臺車重14噸，保拉100噸集中載荷，梁山某大廠出的。
特種半掛車
9、牲畜運輸車
牲畜運輸車
10、轎車運輸車
轎車運輸車的模型
轎車運輸車
11、其它型別
下面這兩個是拉木材的，主要出口俄羅斯。中國東北的大興安嶺地區也有不少這種車。
主要出口俄羅斯
拉木材專用 在中國東北的大興安嶺地區很多
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以上就是目前主要的半掛車型別，大家可以根據上面的介紹說說自己用的是哪種型別。
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